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勒芒战火再燃 奥铃王者沪上巅峰对决
——2011(第三届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛全国总决赛上海圆满落幕
2011-11-16 16:57:00      中国经济导报网

  本报记者 海霞

  11月13日,2011(第三届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛全国总决赛,于上海天马山赛车场经过巅峰对决后圆满落幕。来自全国三大赛区的冠亚军车队与上届勒芒冠亚军车队上演中国勒芒轻卡耐力赛终极PK大战,通过12小时的极限对决,为广大观众和赛车爱好者奉上了一场关于“轻卡极限耐力赛”精彩绝伦的视觉盛宴,也为2011(第三届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛画上了圆满的句号。

  经过6小时的激烈角逐之后,2011(第三届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛全国总决赛的冠亚季军宣告诞生。卫冕赛区冠军代表队在6小时内以197圈的成绩勇夺桂冠,再次获得了福田奥铃勒芒赛的王中王,中西部赛区冠军代表队紧随其后,以2圈之差获得亚军,北部赛区冠军代表队则以微弱的差距屈居第三,冠亚季军车队分别获得福田奥铃整车一台。

  据了解,2011(第三届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛是经国家体育总局汽车摩托车运动管理中心批准,由中国汽车运动联合会(FASC)主办,江苏省汽车摩托车运动联合会承办、福田汽车协办的国家级赛事。自今年三月开赛以来,吸引了超过30万卡车司机参与,3.5亿热心观众的热切关注,是名副其实的“中国轻卡第一赛”。本届赛事在福田奥铃品牌的坚持与创新之下,打破了以往各大赛区统一赛车统一比赛项目的局限。将全国分为东南部、中西部和北部三大赛区,分别以“节油”、“高效”、“强劲”为主题,分别使用奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡、奥铃TX雷沃4D动力轻卡和奥铃CTX康明斯动力轻卡为比赛用车。在通过初选赛、省选赛和大区决赛的层层选拔之后,最终东南部赛区的上海队和安徽队、北部赛区的山东队和吉林队以及中西部赛区的重庆队和甘肃队分别以各大区冠军亚军身份获得晋级全国总决赛的资格,与上届勒芒赛耐力赛全国总决赛冠亚军车队组成共计4支车队,共同角逐第三届赛事的全国总冠军。

  第三届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛总决赛分为排位赛和正赛两个阶段,两天赛制共计12小时。4支车队每队6人共计24人,每支车队均要驾驶奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡、奥铃TX雷沃4D动力轻卡和奥铃CTX康明斯动力轻卡3种不同的比赛用车参加排位赛和正赛。

  排位赛于11月12日举行,分为三节三种比赛形式,分别是节油赛、场地技巧赛、直线竞速赛,每节比赛使用一种车辆,每队六名成员中两人一组分别参加三节比赛。三种形式的创新比赛,分别考验着车手全面的驾驶技巧以及赛车在“节油”、“高效”、“强劲”能力上的竞争优势。通过6小时激烈角逐,各个车队依照排位赛分项赛事得分总和排定总决赛正赛位次。

  奏响中国勒芒轻卡耐力赛的华彩乐章,12小时耐力风暴见证奥铃卓越品质

  勒芒赛历来以速度和耐力著称,而对福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛来说,选手较量的背后,彰显的是福田奥铃系列轻卡作为比赛唯一指定用车的技术领先性及过硬品质。

  连续12小时耐力赛是对赛车的终极考验,赛车始终处于极限运动状态,与单纯追求速度的F1相比,勒芒耐力赛更注重速度与耐力的结合,从而对赛车的动力性、可靠性能提出了更高的要求。而今天参加总决赛的有奥铃CTX康明斯动力轻卡、奥铃TX雷动4D动力轻卡和奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡三款车型,共同奏响中国勒芒轻卡耐力赛的华彩乐章。

  作为比赛车型之一,奥铃CTX康明斯动力轻卡是福田汽车的一款战略性产品。福田康明斯ISF3.8发动机传承了康明斯百年技术沉淀,累计经过160万公里可靠性试验,并进行了高温、高原、高寒极限环境验证,保证了60万公里无大修的国际领先水准。正是由于福田汽车与康明斯等全球合作伙伴的深度链合定向开发,使得奥铃CTX康明斯动力轻卡实现了整车与核心部件的最佳完美匹配,拥有了一颗强有力的赛车心脏,在激烈的比赛中它能泰然自若地应对任何情况。本届赛事卫冕冠军车队选手王利、侯红宁、王胜军、黄杰、李国印、孙佳成为了总决赛的明星,12小时的连续征战让他们看上去仍然意犹未尽。王利在谈到取胜诀窍时表示,“我在总决赛中驾驶的是奥铃CTX康明斯动力轻卡,对这部赛车我有绝对的信心,比赛时间长达12个小时,每一圈要应对二十多个弯道,换挡次数达到一百多次,变速箱始终处于高速和低速挡频繁换挡工程中,奥铃CTX轻卡的高品质变速器再加上康明斯动力,让我对比赛的掌控得心应手”,驾驶奥铃CTX的另一位冠军车手侯红宁说“我驾驶的奥铃CTX在比赛过程中超车不少,真正让我感觉到比赛的刺激,这得益于我的驾驶技能和赛车强劲的动力”。

  另一款比赛用车奥铃TX-雷沃4D动力轻卡则以“高速大扭矩”而业界闻名。其搭载的发动机,源自世界三大柴油动力之一的英国珀金斯动力,在整车匹配优化的环境下,功率可以达到140KW,低速时储备的扭矩加大,加速性能最大更提高6.7%,综合性能远远优于两气门发动机。卫冕冠军车队中驾驶奥铃TX雷沃4D动力轻卡的黄杰对其表现赞不绝口:“奥铃TX雷沃4D动力轻卡是天生的赛场王者,能够驾驭这款车型我感到很自豪。3.8轴距是参赛车型中体型最大的,我开始还怀疑它作为赛车在比赛中操控性和灵活性,但随着比赛的进行,我找到了人车合一的感觉,开始霸气外露,这个大家伙一点也不迟钝笨重,它高速大扭矩的优势成为我挑战对手的一大优势,它起步迅猛、入弯及出弯都身手敏捷,12小时下来,它依然表现勇猛,这样的比赛让我感到很爽快!”

  这次比赛的另外一位主角是奥铃TX-4JB1TDi动力气刹轻卡是福田奥铃具有显著节油优势的一款力作,其所配备的4JB1电控高压共轨发动机,是在五十铃发动机基础上联合德国博世、奥地利AVL等欧洲领先技术升级而来,具有出色的燃油经济型,在之前的东南部区域决赛中,奥铃TX-4JB1TDi动力气刹轻卡交出了百公里负重油耗仅为6.58升的成绩。然而在考验其综合实力的12小时耐力赛中亦表现出色,令人刮目相看。卫冕冠军车队中驾驶奥铃TX-4JB1TDi的车手李国印,直呼赛前压力很大:“我一直以为这车的主要优势是节油,总决赛比的是耐力和速度,所以说实话赛前心里还挺没底。但真正到了比赛中,奥铃TX-4JB1TDi不仅操控性好、行驶稳健,其可靠耐用品质得到了充分验证,尤其带有气刹装置,使得我敢于做各种动作”。

  赛车最重要的就是安全,这一点是所有汽车比赛中对于赛车要求最为严格的一项。奥铃轻卡均采用满足欧洲ECE标准的安全车身,选材及质量水准与世界同步,是国内唯一通过欧洲ECE安全标准顶压、正面、侧面碰撞及前方穿刺试验的轻卡。它的碰撞吸能缓冲设计,ABS系统、盘式制动系统、排气制动的配合,使安全系数得以进一步增强。获得总决赛冠军的王胜军说:“我对奥铃轻卡的安全性能绝对信赖,因此比赛中我敢于将赛车性能发挥到极限,大大提高了赛车的运行效率,赛车的安全性让我真正感受到了驾驭赛车的乐趣”。

  本次总决赛12台赛车全部顺利完赛,无一退赛,充分验证了奥铃轻卡具有出色的强劲动力、完美的操控性、超凡的安全性和可靠性,奥铃轻卡完全经受住了赛事考验,各项性能指标得到参赛选手的广泛认可。奥铃轻卡经历12小时耐力赛砺炼,见证其技术与品质的完美结合!

  三届赛事,福田汽车社会效益和经济效益双丰收

  在比赛现场,福田汽车品牌副总监霍焱接受记者采访时表示,企业作为社会的一员肩负着创造利润和服务社会双重使命。为消费者打造高品质产品是企业发展的根本价值,为此,福田汽车提出了以科技为先导的“福田汽车2020发展战略”,不断提升福田汽车的产品和企业竞争力,到2020年,福田汽车全球销量将突破400万辆,销售收入将超过5000亿元,实现利润300亿元以上,成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业,进入世界汽车企业十强行列。

  今年,福田汽车再次携手中国汽车运动联合会举办2011(第三届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛,要通过持续的坚持与创新,构建赛事传播平台,提升福田汽车及奥铃品牌知名度与品牌形象。勒芒耐力赛经过四年三届的磨练,已经取得各方面的高度认可,使福田的赛事营销水平再上一个台阶。

  对于福田汽车在汽车运动和汽车文化建设中的贡献,中国汽车运动联合会万和平副主席也给出了高度评价。认为福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛开启的全民性赛车运动,对激发更广泛的全民参与汽车运动的热情,增强我国赛车竞技运动的群众基础具有突出的贡献。本届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛,无论是在规模还是影响力上,都促使我国勒芒汽车运动上了一个新的台阶,打造中国的勒芒轻卡耐力赛品牌指日可待。

  福田奥铃系列轻卡进入中国勒芒轻卡耐力赛赛场,都有不俗的表现,证明了奥铃产品全面的技术领先性和品质可靠性。同时奥铃品牌在市场上同样取得了巨大的成功。据了解,奥铃品牌在整体目标市场下滑5%的情况,2011年仍然实现12%的逆势增长,进一步奠定了奥铃中高端中轻卡的市场地位。

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