“一带一路”叩开地中海门户

中国经济导报记者|杨虹

    在希腊总理齐普拉斯访华前夕，希腊议会于6月30日终于通过了中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运”）与希腊最大港口比雷埃夫斯港项目（以下简称“比港”）的合作计划，这是中国企业首次在海外接管整个港口。一波三折的比港收购案终于有了定数。
    7月4日，在中国国务院总理李克强和希腊总理齐普拉斯的见证下，中远海运和希腊共和国资产发展基金在北京人民大会堂签署确认函，宣布此前签署的比雷埃夫斯港口管理局股权转让协议中列明的交易交割前提条件已经全部满足，这标志着中远海运在完成收购比港67%股权上迈出决定性一步。
    李克强在随后由中国贸促会主办的“第二届中国——希腊海洋合作论坛”上表示，比港项目的顺利合作是在两国在和平环境下平等交流、以互利共赢为目标原则下实现的，它本身表明了中国企业看好希腊，是为希腊的成功投下的一张赞成票。中国愿同希腊一道，努力将比港打造成地中海一流港口和物流中心，成为中欧陆海快线以及亚欧互联互通的重要门户，使两国人民从双方合作中切实受益。

中企比港收购屡经波折

    齐普拉斯在本次论坛上表示，比港是两国间重要战略合作项目，希方将与中方共同努力将比港建成中国投资和商品进入欧洲的门户，配套建设物流中心、产业技术园区，推动中东欧铁路升级，有力促进希中和欧中经贸合作。
    实际上，比港收购进程一波三折。在2008年10月，中远海运重组前的中远集团宣布：旗下控股公司——中远太平洋在希腊港口集装箱码头国际公开投标中胜出，获比港2号、3号码头35年特许经营权。同年11月，在时任中国国家主席胡锦涛和希腊总理卡拉曼利斯的见证下，中希两国在雅典签署了一系列合作协议。其中，“比雷埃夫斯港集装箱码头特许经营权转让协议”由中国中远集团与希腊比雷埃夫斯港口管理局签署。
    据悉，比港2号、3号两个码头的集装箱年吞吐量从2010年的68.5万标准箱跃升至2015年的303万标准箱，比港全球排名从第93位大幅提升至第39位。中兴、华为、惠普等大型跨国公司纷纷把该港作为自己的物流中心。
    然而，2015年1月，该港口私有化计划被新任总理齐普拉斯领导的新一届政府宣誓就职当天叫停，但国际货币基金组织和欧盟都将国有资产私有化作为对希腊860亿欧元援助协议的一部分，齐普拉斯政府由此不得不继续这一收购案的谈判，根据国有资产私有化方案，希腊方面就出售比雷埃夫斯港67%的股份公开招标。
    
比港收购告捷，开启中希海洋合作模式

    2016年4月8日，中远海运与希腊资产发展基金签署协议，以3.685亿欧元购买比雷埃夫斯港口管理局67%股权。根据协议，中远海运将先以2.805亿欧元购买比港管理局51%的股权，5年后再以8800万欧元买下16%的股权，条件是要投资3.5亿欧元用于比港的现代化建设。
    中远海运董事、总经理万敏在本次论坛上表示，今后将把握“一带一路”和两国合作的战略机遇，加大基础设施投资，优化整合比港业务板块，将比港打造成地中海地区最大的集装箱中转港、海陆联运的桥头堡、国际物流分拨中心和中东欧、巴尔干地区的南大门。
    比港项目的成功让更多中国企业看到了商机。中国外运长航集团副董事长张建卫告诉记者：“愿意加强同希腊航运企业在船舶经营和管理上的合作，不断拓展海铁联运和物流业务。”
    “自2014年两国领导人出席的第一届中国——希腊海洋合作论坛以来，双方在海洋合作方面取得了长足进步。合作领域已经从船舶制造、海洋运输，全面拓展到港口管理、基础设施建设、临海产业园区建设、渔业、旅游、科技、金融、商贸等广泛领域。”中国贸促会会长姜增伟告诉中国经济导报记者。
    地中海门户似乎还在继续打开——希腊资产发展基金总裁和董事会主席比齐奥拉斯表示，希腊的私有化之路还将继续下去，不仅涉及萨洛尼卡等港口，还会有国际机场、铁路管理、跨国水道等众多项目，欢迎中国企业继续参与。
    希腊经济和工业研究所的报告显示，该项目将在2052年到期之前为希腊经济做出15亿欧元的贡献，并创造12.5万个直接和间接就业岗位。

中希经贸往来进入快航道

    齐普拉斯在论坛上说，“一带一路”将获得巨大的成功。希方愿以比港项目为契机，推动双方在造船、金融、科技创新、食品贸易、旅游、文化、教育等领域合作取得新进展，愿发挥在欧中合作中的桥梁作用，积极促进欧中关系的发展。
    同时，在当天的论坛上，50多家希腊企业和机构与中方企业进行了商务会谈。希腊爱琴海之旅总监马诺在与多家中资旅行社洽谈后，告诉中国经济导报记者：“爱琴海是世界旅游爱好者必到之地，但我要说，希腊不仅仅有爱琴海，希腊的旅游资源太丰富了，期待中资企业共同开发与合作，我们的投资环境，尤其是法律方面相当完备。”
    齐普拉斯在论坛上表示，希腊已经走过了最困难的时候，和有关债权人达成了协议，希腊经济正在复苏之中。“我们将出台一部新法，让免税政策与产出挂钩，而不是与投资金额。”齐普拉斯说，“希腊将创建一个开发银行，利用现代金融工具撬动公共和私营投资，并与欧盟的各个投资基金进行协作，重启一些之前搁置的计划。”
    比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，也是地中海地区最大的集装箱港口之一。比港作为中国货物进入东南欧的重要入口，关系着中国“一带一路”战略布局。“海运的集装箱抵达希腊比雷埃夫斯港之后，与铁路形成海铁联运，还有地中海的水上驳运。”分析人士指出，比雷埃夫斯港的意义在于新开辟了一条中欧陆海快线，对于中国来说，收购希腊比港，呼应了“一带一路”战略，能够形成中国外贸出口新的增长点。
    中远海运集团董事长许立荣认为，希腊是中国在欧洲的重要投资点，通过希腊可以辐射更多欧洲国家。比港在欧洲有得天独厚的地理位置，是中国走向地中海的门户港，借助这一港口可以有效促进中国与地中海之间的海运繁荣。“希腊的地理位置绝佳，东通印度洋，西通大西洋，背靠欧洲，又可接通非洲。”许立荣说。
    中国与全球化智库研究员黄日涵表示，“中国跟希腊之间开展的合作是大可以期待的，两国之间互有需求。比雷埃夫斯港拥有特殊的地理位置，处在塞尔维亚、匈牙利和马其顿三国的中间点上，中国目前正在和这些国家开展高铁项目合作。一旦比港的项目落实，将会形成航运与高铁的联动，拉动整片区域的经济协调性发展。”
    黄日涵分析指出，比雷埃夫斯港项目可以作为中国“一带一路”战略在欧洲的重要支点，对这一地区的货物运输等实现有效的中转，推动希腊的经济复苏。随着未来中国企业在欧洲地区更多的投入，未来比港也可能将成为这一地区的中转站，辐射整个欧洲地区。