马来西亚——新加坡通勤族
放眼全球,“超级通勤族”在很多地方已经很常见,有的因经济差异而形成,有的则是大都市圈效应而致。马来西亚的新山与新加坡狮城仅一桥之隔,但新加坡经济的优势,以及货币的坚挺,令每日数以万计的马来西亚摩托大军跨过柔佛长堤,前往狮城工作捞金。据马来西亚人力资源部估计,每天有15万名国人赴新加坡工作。每天来回新加坡超过100公里,往返车程一天耗费5个小时。
日本跨省通勤族
日本从上世纪50年代首次提出建设首都圈,至上世纪末,共制定了5次规划。如今日本跨省上班已普遍存在,甚至习以为常。“一都三县(东京都、神奈川县、千叶县、琦玉县)”的工薪阶层,每天都有大量的跨省上班族往返东京。每逢下班高峰,东京地铁池袋站人山人海。在东京首都圈,坐轻轨地铁一个小时,是标准的上下班所需要的时间。日本轻轨和地铁遍布,但人流量巨大,是通勤族每天要面对的挑战。
英国火车通勤族
2015年英国国家统计局数据表明,英国人平均通勤时间大约为57分钟,每个工作日都有370万人通勤时间超过2个小时,其中时间过长的人包括从事金融或者是保险工作的男性,以及在伦敦工作的人。很多英国通勤族从紧邻伦敦的布莱顿市乘车上班。英国差不多有一半的就业者生活和工作不在一地,很多情况下,上班族的家安在一个大城市,工作地点在另一个大城市。