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中级车上演“南北大会战”
2014-03-21 09:54:58      南方日报

中级车去年形成的“南轩逸、北速腾”格局似乎正在裂变。近日,东风日产对外表示,2月份,新轩逸再次以17485台的销量稳居车市TOP10之列,成功捍卫“中级家轿第一车”的地位。自去年开始,新轩逸销量一路飘红,连续多次挺进车市TOP10之列,也由此带来中级车市大洗牌,之前的“七雄争霸”市场格局已经演变为由新轩逸一路向北与新速腾一路南下的“南北大会战”。

值得关注的是,速腾一路向南,不断加码南方市场。在去年一汽大众佛山投产之后,速腾更是快马加鞭,加速“南下”。而轩逸自2006年上市以来,依托在南方市场的优势地位一路向北,不断挑战速腾等在北方市场的固有优势地位。

南方市场日系占尽优势

作为东风日产大本营的南方市场,是日系车最具优势的区域,这里日系车不仅有很高的认知度,而且用户口碑基础也非常好。

在轩逸上市之初,卡罗拉、思域依托全球畅销的优秀口碑,及在南方市场的良好用户基础稳居中级车市前三甲。而初出茅庐的东风日产轩逸,既没有全球光环笼罩,也没有用户口碑积累,甚至知道这款车型的消费者也寥寥无几。

鉴于此,东风日产果断采取“拉帮结伙”的市场策略——绑定卡罗拉、思域:一方面,希望借助卡罗拉、思域的市场认知,快速提升轩逸的品牌知名度和日系车固有的产品优势;另一方面,希望通过强化“日系车强”的概念,提升轩逸在中级车市场、尤其是中级家轿市场的地位和用户口碑。

随着这一策略的实施,人们对于轩逸的认可度和好感度大幅提升,轩逸的销量也扶摇直上,与卡罗拉、思域的距离日趋拉近。经过多年的市场考验,卡罗拉、轩逸、思域在配置、性能,还有价格方面均保持着领先态势,他们在销量上击败多款主流中级家轿车型,成为当时叱咤风云的“日系三强”。

之后,轩逸的两次成功改款换代,更是树立了自己独特的品牌优势和产品实力。2012年,新轩逸就已将自己的传统劲敌卡罗拉、思域甩在了脑后。现在,新轩逸月销量基本保持在近3万台左右,而卡罗拉、思域月均销量依然保持在1万多台左右。

市场格局将强者恒强

对于“势在夺标”的新轩逸来说,南方称雄只是一小步,力争北方,统领整个中级家轿市场才是其雄心壮志。

新轩逸一路向北,首先需要攻克的就是上海大众旗下的斯柯达明锐车型。明锐在上海周边市场具有很好的用户基础,月均销量也一直位列行业前五。为此,新轩逸在2012年上市时,就明确提出了四大重点销售区域深耕计划,不仅在上海及江浙市场贴身肉搏,更在山东等区域打响夺标第一枪。

攻取明锐战略市场之后,新轩逸稳坐中级家轿市场领先地位,与卡罗拉、思域、马自达6、标致408、明锐、速腾等形成传统中级车市七雄。其中,速腾为最大的对手。

不同于新轩逸对舒适性的追求,速腾自进入中国,就一直以“操控”和“运动”著称,新速腾一如既往。新速腾提供了3套动力总成,其中最出彩的是“1.4TSI涡轮直喷 7挡DSG双离合”这一组合,其最大功率为96kW,堪比2.0L的自然吸气发动机,扭矩也达到惊人的220N·m,与2.4升的发动机同一水准。此外,新速腾转速平台宽广,几乎一起步涡轮增压就可介入工作,轻踩油门,动力瞬间喷薄而出,不枉其“操控派”代表的美名。至此,新轩逸与新速腾形成了舒适与操控两大需求方向的代表性车型。

2013年,中级车市形成了“南轩逸、北速腾”的格局。一边是志在夺标的新轩逸,一边是表现不俗的新速腾,两股最强势力,一直分庭抗礼,全力火拼。

在这场冠军之争的激烈比拼中,经过大半年,新轩逸凭借近15%的市场份额,先下一城。业内预计,新轩逸“北上”与新速腾“南下”将持续上演攻防战,缠斗将在今年更加激烈。中级车也将上演强者恒强的马太效应。

■相关报道

速腾八年销量突破百万辆

据一汽-大众最新统计数据显示,截至目前,速腾累计销量已突破百万辆大关,也成为继捷达、宝来之后,一汽-大众品牌第三款销量突破百万辆的车型。实现累计销售突破百万辆,速腾用了半年时间。而目前在售的全新速腾,更是在短短两年内,累计销量就接近50万辆关口,持续领跑A 级轿车市场。

2006年进入中国市场的速腾,是最早开拓A级高端细分市场的车型。凭借原汁原味的德系基因、严谨的制造工艺、可靠的安全装备、领先的科技含量,速腾上市后成为A 级轿车标杆。凭借此前累积的品牌口碑,2012年全新速腾上市后迅速扩大销量规模。全新速腾融入简约、实用的包豪斯艺术设计风格,在外观造型和内饰风格上更具现代动感,也展现出A 级轿车最先进的制造工艺和最高的质量标准。全新速腾更加适应中国消费者对A 级轿车的需求,车身长度增加了100mm,轴距则增加了73mm,达到了2651mm,使得车内空间更加宽裕,后排乘客的膝部空间明显增加,提升了乘坐的舒适性。成功加长使速腾成为家庭用车的主流选择车型。随后,倡导节能环保与彰显个性的速腾蓝驱版与速腾GLI相继上市,进一步增加了速腾品牌在A 级市场竞争的砝码。

自投放市场以来,全新速腾在短短8个多月的时间里,实现了市场销量的“三级跳”。上市不到一个半月订单数量就超过了3万辆,一改德系车慢热的市场表现;2012年8-10月,全新速腾连续三个月单月销量超过2万辆,以近30%的市场占有率成为一汽-大众第三款进军“2万辆俱乐部”的车型,有效助力一汽-大众多次登上国内车企月度销量排行榜首。2013年,全新速腾以连续18个月名列细分市场第一名,年销量272,381辆的成绩,占据A 级细分市场冠军的宝座。截至目前,全新速腾销量已突破50万辆大关,单月销量稳定在2.5万辆左右。

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