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中欧班列(成都)的逆势增长之旅 保供抗疫助力地区经济复苏
2020-07-03 00:00:00      中国经济导报

四川省发展改革委/供图

四川省发展改革委/供图

 

四川省发展改革委/供图

四川省发展改革委/供图

 


中国经济导报记者 | 公欣

    5月24日,中欧班列(成都)首趟发往欧洲的防疫物资专列满载超300万个医用隔离面罩和眼罩从成都国际铁路港顺利发运,货值近6000万元。班列抵达比利时列日后,随车防疫物资将分拨至欧洲多国用于疫情防控。
    今年以来,新冠肺炎疫情在全球蔓延扩散,国内外产业链、供应链、价值链遭受巨大冲击,国际物流运输面临重大挑战。成都国际铁路港作为中欧班列(成都)的始发地及全国唯一依托铁路港设立的自由贸易试验区,在疫情期间主动作为,抢抓首批国家级陆港型物流枢纽建设契机,充分发挥中欧班列(成都)战略通道优势。
    据悉,截至目前,中欧班列(成都)已构建7条国际铁路通道和5条海铁联运通道,连接境外30个城市和境内15个城市,实现疫情期间班列不间断安全稳定运行,开行量逆势增长,助力国际贸易货物和服务跨境流动及企业复工复产,推动地区经济快速复苏。

开行七年:成果丰硕

    2013年4月26日,中欧班列(成都)正式开行。作为中欧班列(成都)的始发地,成都国际铁路港是全国唯一依托铁路港设立的自由贸易试验区,是正在申报的成都铁路港国家级经开区核心区,是金青新大港区的引领区,去年已获批国家综合保税区,入列首批国家级陆港型物流枢纽。7年来,成都国际铁路港主动服务“一带一路”建设、西部陆海新通道建设等国家战略,打造泛欧泛亚“开放枢纽”。
    截至今年5月底,中欧班列(成都)累计开行超过5500列,年均增长率达120%以上,进出港货值从2017年的577亿元增长到2019年的1250亿元。中欧班列(成都)开行量持续领跑全国。
    据了解,7年来,中欧班列(成都)蹄疾步稳,走出了“提质增效”的新路径。具体体现在:国际物流通道全面拓展,12条国际铁路和海铁联运通道,境外直达站点增至30个,境内互联互通城市扩至15个,辐射范围拓至欧洲、日韩、东南亚和美洲东海岸地区;班列开行量、发送箱量等多项中欧班列质量评价指标持续领跑全国。通过全面优化口岸作业流程,开展“7×24小时预约通关服务”,加强海关、口岸经营单位等部门信息对接,实施“疏站优先、资料后补”等举措,班列整体通关时效得到进一步提升。
    值得一提的是,成都国际铁路港区聚焦现代物流,引进菜鸟、中远海运、苏宁云商等158个重大物流项目入驻,总投资达到940亿元;易商、京东、安能、盒马鲜生等供应链管理龙头企业落户港区。聚焦国际贸易,引进实施英国利洁时、赤道等进出口贸易龙头企业43个,搭建多功能国际贸易综合服务平台。

保供抗疫:效用凸显

    疫情期间,中欧班列(成都)运输产品不断丰富,有效保障了国际供应链的稳定。对内打通公铁联运绿色通道,积极协调解决跨省、跨市货物集结、分拨困难问题,对外强化境外关务沟通,稳定TCL、联想、吉利等60余家“直客班列”企业的国际供应链。同时,推进运贸一体化,常态化开行俄罗斯木材“定制班列”,拓展纸浆、锌精矿、聚乙烯、木材等运贸一体化班列。1~5月份,中欧班列(成都)累计开行789列、同比增长59.1%,带动进出口贸易额增长121%,保B监管货值位居全国领先。
    今年,联想通过中欧班列(成都)累计发送2838TEU电脑外设产品,同比增长79%。其笔记本、台式机、电脑配件等产品通过中欧班列(成都)出口逐渐加大。同时受疫情影响,海运订单也转移到铁路运输。联想集团高级总监、供应链中国区负责人付文彬介绍,过去该集团的产品主要通过海运方式出口,但受疫情影响,海运运力出现短缺,若使用航空运输,则成本支出将有大幅提高。在这一情况下,联想集团转而通过中欧班列运输。“对于企业而言,将产品准时送到客户手中至关重要,中欧班列满足了我们的需求。”
    这只是中欧班列(成都)疫情期间保供抗疫、带动跨境贸易创新高的一个缩影。数据显示,今年一季度,四川外贸进出口增速高出全国平均水平17.1个百分点,而支撑数据逆势增长的背后,是全省外贸新增长点的不断涌现,比如一季度四川省企业跨境电商管理平台进出口增幅超过八成。单在成都国际铁路港,一季度,实现跨境电商进出口106万单,同比增长21倍;实现整车进出口477辆,货值近1亿元;进口木材34.5万方,货值6326.4万美元;肉类实现进口1600吨;粮油进口1000吨。
    据悉,成都国际铁路港在做好港区内部疫情防控同时,建立中欧班列(成都)运输防疫物资绿色通道,对防疫物资提供全程“门到门”免费运输,疫情期间累计运输口罩、防护服、护目镜等防疫物资近400万套,缓解四川防疫物资短缺情况,助力区域企业复工复产。同时,紧盯疫情期间国际海运、空运受阻特殊期,主动承担国际物流运输责任,新增卢森堡、弗洛兹瓦夫、列日3个班列直达城市,并且积极帮助欧洲地区抗疫,开行直达比利时列日防疫物资专列,协助成都市向荷兰、波兰等欧洲地区捐赠防疫物资。截至5月底,中欧班列(成都)累计向海外发运防疫物资总重量超1000吨。
    此外,针对疫情期间中欧班列(成都)客户反映的因道路封锁、市场歇业等原因产生的集装箱场站堆存费,港区主动联合成都铁路局集团、中铁联集成都公司,为企业定制疫情期间特殊优惠政策,减免疫情期间企业集装箱堆存费,降低班列合作企业因疫情造成的资金损失,鼓励企业快速恢复进出口贸易。

改革创新:助力经济快速复苏

    据了解,中欧班列(成都)不断创新运输模式,降低物流成本。班列率先开展宽轨段“三并二”运输,首创内外贸货物“集拼集运”混装模式,既有效缓解海外场站班列拥堵,又实现海外货运全程物流成本下降5%~10%,同时与兰州、乌鲁木齐等多城市合作,实现去程、回程分别加挂沿线地方外贸货和内贸货,推动班列成本持续降低。同时,改革运费机制,降低企业税费。在全国率先开展“中欧班列(成都)境内段运费不计入完税价格”的“一单到底、两段结算”运费机制改革,实现班列境内段运费不计入商品完税价格,支持外贸企业更好应用陆上运输通道,疫情期间,共为中欧班列(成都)进口企业整体减税超千万元。
    中欧班列(成都)强力推进境外站点建设,提升通关效率。稳定运营波兰马拉运控中心,实现班列海外段运行情况实时监控,同时,新设蒂尔堡、莫斯科等海外仓,新增根特、鹿特丹等提还箱点,推动中欧班列(成都)集结中心示范工程建设,形成“干支结合、陆海联运、枢纽集结”的高效集疏运体系,确保班列海外通关“零时差”,进一步促进中欧产业链、供应链畅通。港区还创新金融模式,推动陆上贸易便利化,如上线全国首个基于“一单制”的“中欧e单通”跨境区块链平台,结合区块链技术与多式联运“一单制”各业务环节,链接供应链上下游各方企业,实现银企互信互认,为中小企业融资提供贸易物流信息支持。
    据了解,成都国际铁路港紧盯区域协同,助力地区经济复苏。具体体现在三个方面:
    一是强化区域协作,共建全川“亚蓉欧”产业基地。做实全川“亚蓉欧”产业基地,出台班列运输专项支持政策,在宜宾、泸州、达州等地建立一批中欧班列(成都)补给港、喂给港,增强本地货源比例。同时,深挖装备制造、新型材料、绿色食品、医疗健康等适铁货源,支持拓展跨境电商保税备货进口、跨境直邮出口、跨境直购进口等业务,带动川货走向全球。1~5月份,进出港货物总值达663亿元、增长115%,其中,川内货值占出口总额65%以上。
    二是积极响应国家战略,争当成渝地区双城经济圈建设“排头兵”。与重庆国际物流枢纽园区管委会就两港通道互联、港区互通、产业互补等4个领域20个层面展开深入合作,同时,推动两地提升中欧班列市场化运营水平,统一中欧班列定价规则,增强中欧班列境外整体谈判议价能力。
    三是增强港区承载能力,做强枢纽“主干”功能。加快集装箱中心站扩能改造、智慧无人港建设,提升港区快速集散班列集装箱能力,为川企运用班列开展贸易提供无差别服务和平台支撑。同时,与德阳共建“姊妹”物流园区,实现产业互补合作,口岸功能共享,构建“出口结算在港区、生产基地在市州”产业互动模式,不断助力港区加快打造西部地区“一带一路”全球供应链枢纽。
    (本文相关素材由四川省发展改革委提供)

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