让终极目标水到渠成

    在全国性的公路水路工程开展“施工标准化”和“平安工地”建设活动中，余凯、凯羊高速公路项目办以名列前茅的评分获得贵州省2013年度开展“施工标准化”活动省级优秀单位表彰，余凯、凯羊高速公路项目办又获得贵州省2013年度开展“平安工地”活动省级优秀单位表彰；项目办参与初步设计为项目节约投资6个亿，一项科研成果填补贵州高速公路建设空白。同时，凯羊高速公路将按计划在2014年底建成通车，余凯高速公路77公里路段按计划提前一年在2014年底建成通车。这些举足轻重的项目管理成果犹如一颗颗耀眼的明珠，闪烁在贵州高速公路建设三年会战的广大棋盘上。
    取得这样高水平的项目管理成果，余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办有什么样的项目管理思想和项目管理方法呢？
    “事前谋划，过程控制，分解任务，强化服务，最后让项目建成通车这一终极目标水到渠成地实现。这是我们对高速公路项目建设管理的认识，也是我们项目办在高速公路项目建设管理上的思想和方法”。这是作者在探究余凯、凯羊、凯雷高速公路项目的项目管理思想、成功经验和管理方法时，项目办核心成员，项目办主任、总监理工程师覃俊对项目管理思想的还原。老资历的团队
    覃俊率领的团队是一支参与过5个高速公路项目建设管理的老资历团队，一批年轻的工程技术人员经过镇胜高速公路镇新段，厦蓉高速公路贵州境格都段和现在正在建设的余凯、凯羊、凯雷高速公路的艰苦磨练，到今天，绝大部分都已成为高速公路项目建设中的骨干力量。
    2004年至2007年在镇胜高速公路建设中，当时的项目办主任、总监理工程师吴俊早已升任贵州高速公路集团公司副总经理，当时覃俊任镇胜高速公路项目总工程师。
    2007年，厦蓉高速公路贵州境格龙至都匀段开始启动建设，覃俊被贵州高速公路集团公司任命为项目办主任、总监理工程师。随后，覃俊率领镇胜高速公路镇新段项目办、总监办团队绝大部分工程技术人员奔赴厦蓉高速公路贵州境格龙至都匀段的建设工地。两年后的2010年，厦蓉高速公路贵州境格都段建成通车。
    2010年，贵州省黔东南州、遵义市境内的余庆（遵义市境）至凯里、凯里至羊甲（丹寨县境）、凯里至雷山高速公路，在多业主体制和省地合作共建模式框架下，开始启动建设程序。
    2010年12月20日，贵州省人民政府在凯里市宣布余庆至凯里、凯里至羊甲高速公路开工。
    2012年9月28日，全长57公里的凯羊高速公路进入实质性建设阶段。
    2012年12月11日，全长21.92公里的凯雷高速公路控制性工程黄里坳隧道正式动工，标志着凯雷高速公路实质性动工建设。
    2013年2月21日，全长114.855公里的余凯高速公路进入实质性建设阶段。
    贵州高速公路集团公司任命覃俊同时任职余凯、凯羊、凯雷3个高速公路项目的项目办主任、总监理工程师。
    具有丰富党务工作经验和丰富路地工作经验、历经清黄高速公路、扎南高速公路、厦蓉高速公路贵州境水口至格都段、黎洛高速公路建设的胡浪，也从黎洛高速公路项目办副主任岗位上被贵州高速公路集团公司任命为同时任职3个项目的项目办副主任、党总支书记。余凯、凯羊、凯雷3个高速公路项目的管理人员、工程技术人员均为此前的同一个团队。
    覃俊、胡浪带领这支技术精湛、作风过硬的队伍开始了这3个项目的艰苦建设和管理探索。
    项目管理理念、方法、制度、目标契合时代脉搏
    专家指出，全国高速公路经过多年的建设和发展，其建设管理模式已经从过去的粗放型逐渐向精细化管理过度。
    目前，业界已经提出“现代工程管理”的概念，这一概念的主要内容是以标准化为保障，以信息化为手段，均衡提升驻地建设、设备配置等基础硬实力和人员技能、现场管理、科技应用等管理软实力，注重制度建设和落实，注重关键环节的管理和控制，严防局部工程质量短板而导致的整体质量缺陷，将高速公路建设水平提高到一个新的水平。
    在现代工程管理的框架下，完成高速公路的建设管理，在贵州则又具有极其重要的现实意义。
    覃俊说，就贵州而言，特别是针对作为最早建设高速公路的主体单位贵州高速公路集团公司而言，经过多年的建设、管理、养护，目前自己所在贵州高速公路集团公司已进入转型发展期，其发展方向是依托高速公路建设、管理、养护向物流、餐饮、生态旅游、沿线土地开发等多元化方向发展，因此高速公路的建设不仅要考虑工程质量、公路的寿命周期，还要综合考虑公路建设成本。显然，以往只搞公路建设的模式已经完全行不通。因此，项目办关注的维度比以前要宽得多。
    如何完善和提升对具体的高速公路项目的管理呢？余凯、凯羊、凯雷项目办结合项目建设实际在思想、理念、制度、目标等方面进行了独创性的探索。
    余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办为此提出了事前谋划，过程控制，分解任务，强化服务，最后让终极目标水到渠成的项目管理理念。项目办提出的建设目标则是把高速公路工程当作精品、当成艺术作品来对待，高标准、高质量、高水平建成省内一流水平，达到国际先进水平的优质精品路、示范路、生态路。项目办提出的项目管理方法，则是全力实施施工标准化、平安工地建设，以信息化和科技创新为手段，做好对施工单位和地方百姓的服务工作，以此来确保建设管理目标的实现。
    余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办的这些管理理念、方法、手段、制度、目标契合了时代的脉搏，并引领项目在施工标准化、信息化管理、科技创新、平安工地建设、路地工作等方面取得显著成功。事前谋划为项目节约投资6个亿
    设计是一个工程的灵魂，在设计上能够体现一个项目的建设水平。
    在余凯、凯羊项目建设中，项目业主参与设计，通过与设计单位一道优化线路设计方案，余凯、凯羊高速公路项目办为项目节约投资6亿元。
    2010年厦蓉高速公路贵州段建成通车的同时，贵州省委、省政府，黔东南州、委州政府，贵州省交通运输厅也正在谋划黔东南州、遵义市境内的余凯、凯羊、凯雷高速公路建设事宜。厦蓉高速公路贵州境格龙至都匀段项目建设办公室也转入这3条高速公路现场，承担这3条高速公路的建设管理任务。这期间一直到这3条高速公路正式下达开工令，特别是余凯、凯羊两条高速公路正式下达开工令之前，有一段时间空隙。
    项目办主任、总监理工程师覃俊抓住这个时间空隙，组织工程技术人员与设计单位工程技术人员沿余凯、凯羊高速公路所经过的线路进行实地踏勘，以进一步优化全线的初步设计方案。
    项目办工程技术人员通过大量的实地踏勘、调查研究和走访当地党委、政府和地方百姓后，对全线的线路走向、线型设计等重大事项向设计单位提出修改意见。
    经过双方对初步设计方案的筛选、比较、调整。最后优化了凯里枢纽互通立交工程的设计，优化了黄平过境线的设计，进一步降低了桥隧比例，使高速公路的整个线型得到极大的总体优化。同时还与当地党委、政府、地方老百姓协作，通过实地勘察丈量，对土地使用量也进行了优化。
    据测算，通过对初步设计进行优化，余凯、凯羊高速公路共节约投资6个亿。这也因此成为余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办事前谋划的一个经典案例。创造融通而又个性化的“标准化”
    有关人士介绍，“施工标准化”发端于福建省高速公路的建设，后经交通运输部门在全国推广。
    余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办工程技术人员说，贵州是典型的喀斯特地质、地形、地貌地区，其高速公路建设所处环境与其他省份相比，有比较明显的不同之处，如果简单套用其他省区的经验方法，势必会出现东施效颦的效果。为形成余凯、凯羊、凯雷高速公路项目有针对性而又具有共性的施工标准化指南，2011年余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办组建完毕后，项目办主任、总监理工程师覃俊组织项目办工程技术人员到省外参观学习，共参观考察省外10多个高速公路在建项目。回到项目办后，全体工程技术人员就如何在余凯、凯羊、凯雷项目开展施工标准化活动，进行了激烈的讨论。这种结合项目建设实际的讨论多达几十次，最后项目办编制完成了余凯、凯羊、凯雷高速公路施工标准化指南，余凯、凯羊、凯雷高速公路施工标准化指南共包括工地建设、路基路面、桥梁、隧道、边坡生态防护等五大部分。
    集余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办全体工程技术人员智慧、心血和汗水编制完成的余凯、凯羊、凯雷施工标准化指南，对全线的工地标准化、施工标准化和管理标准化进行了科学、严谨、客观、实际和可操作的规范，比如桥梁施工标准化部分就包括施工准备、桥梁基础、下部构造、上部构造等详细规定。
    余凯、凯羊、凯雷高速公路施工标准化指南这一技术成果，既有全国性的共性标准，又有切合余凯、凯羊、凯雷高速公路项目实际的个性标准，为施工单位在实际施工中提供了重要的参考、依据和保障并发挥了重要作用。编制完成余凯、凯羊、凯雷施工标准化指南既是项目办事前谋划也是实施施工标准化的一个经典案例。服务贯穿于项目的全过程
    作者在调研中了解到，余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办的服务工作始终贯穿于项目建设的全过程，服务对象不仅仅是各合同段施工单位，还有当地的老百姓。
    余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办工程技术人员说，为在各合同段施工单位进场施工前，编制出一个施工总体规划，在余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办组建完成后，项目尚未实质性开工前，项目办主任覃俊即组织项目办全体工程技术人员对余凯、凯羊、凯雷全长总计200公里左右的线路进行徒步踏勘。
    经过一个多星期的徒步踏勘，工程技术人员全程走完了余凯、凯羊、凯雷的全长线路，对全线的工程规模、工程数量、地质特点、甚至是风土人情等信息都进行了详细的收集。随后，项目办组织工程技术人员在此基础上进行深入、客观、详细的分析、研究、讨论，最后制定出科学、严谨、客观、易于操作的余凯、凯羊、凯雷项目总体施工规划。这部规划对临时驻地建设、便道修筑、拌合站建设、砂石料场建设等前期工作进行了系统的标准的规划。
    余凯、凯羊、凯雷项目办编制的这部规划，其基本原则和目的是让施工单位在工程施工中有较强操作性，投入小，节约时间。施工单位进场后按照这一规划进行施工，都达到了上述这样的目的，施工单位对此非常满意。
    提前编制项目总体施工规划是项目办事前谋划的又一个经典案例，也是项目业主做好施工服务工作的一个经典案例。
    项目办副主任、项目党总支书记胡浪说，路地工作很大程度上直接影响到工程建设的进度。项目办做好路地工作的“工法”是在遵照法律法规的前提下，同样也是要做好对地方百姓的服务工作。
    由于3个项目加在一起线路过长，涉及到的行政区域过多，征地拆迁量特别大，涉农问题特别多，给路地协调工作带来巨大难度。3个项目一直到现在都还有局部的个别的征拆、涉农问题仍然没有得到完全解决，此外还有极少数新跳出来的征拆问题和涉农问题。面对这些问题，项目办首先是以事实为依据，以法律法规和相关规定为准绳来解决，但在解决过程中，项目办也特别注意做好对百姓的服务工作。这些服务工作包括一是为当地增加修建人行天桥和过路涵洞等设施的数量，以方便当地百姓生产生活，二是帮助老百姓解决临时农用灌溉设施等困难，三是积极帮助当地村民改善村寨基础设施，为老百姓修建村寨道路，硬化村寨道路。
    据统计，余凯、凯羊、凯雷高速公路项目自开工以来总计为当地老百姓解决涉农设施、增修涉农设施、捐资助学、帮助老百姓办实事上千件，投资3000多万元。这些实事，都赢得了当地老百姓的普遍赞誉，也赢得了当老百姓对征地拆迁工作的大力支持。
    胡浪说，项目办提出的强化服务的理念，不仅包括对施工单位的服务，同时也包括对地方老百姓的服务，正是这样的服务意识，项目办内部、项目办与各参建单位，项目办与地方党委、政府和地方老百姓的关系都实现了良好的互动，并实现了和谐共处，进而有力地推动了项目的顺利建设。过程控制重在资金控制
    业主参与设计、施工标准化指南、项目总体施工规划进入到施工中后，就成为施工的重要依据、标准和规范，按照依据、标准和规范进行施工也就实现了对过程的基本控制。
    项目办实施的过程控制，重点是资金控制。确保余凯、凯羊、凯雷各合同段施工单位的资金供应是余凯、凯羊、凯雷项目办实施过程控制的主要内容之一。
    资金是工程建设的血液，资金在工程建设中的重要性是不言而喻的，它直接关系到高速公路项目的建设进度甚至是安全和质量。项目办对此严格控制和把关。
    为了确保余凯、凯羊、凯雷各合同段施工单位的资金供应，项目办进行对资金进行了三个方面的控制和把关。一是控制建设成本；二是对业主与中标单位签定的合同文件实施进行把关；三是对各合同段工程量的计量和计量款的支付进行把关。其重点目标是确保各合同段施工单位资金不断链。项目办对有控制性工程的合同段，对工程建设进度较快的合同段，对工程建设速度相对滞后的合同段都在法律法规规定的前提下分别根据工程建设的不同阶段，制定考评奖惩办法，以实现对全线资金供应的动态的平衡。
    工程技术人员说，过去大家对项目中的控制性工程，如连续刚构桥梁会给予更多的关注，但是往往到后面影响工程进度的恰恰是大家一开始就觉得不是很重要的分项工程和段落，到即将通车的后期，才发现是一个制约因素，因此在工程建设中，我们格外关注相对滞后的工程，了解哪些标段更需要给予帮助和支持，特别是资金支持，并想办法逐个给予解决。如果是等问题暴露出来后，再去开会解决，就会造成被动的事后控制。因此，项目办更侧重于帮助和主动服务那些有困难的标段，并想方设法将困难消化在过程中。资金有保障，一切工作也就能顺利推进了。分解任务，化整体为局部
    工期进度是一个高速公路项目最为核心的工作内容之一。每个项目的土建、交安、机电、房建、绿化等工作都必须在规定的工期完工。
    工程技术人员说，为了确保工期进度，余凯、凯羊、凯雷项目办在项目建设初期就制定了总体进度计划，总体进度计划将全部工程量分解到年、季、月，有的工程量还分解到旬、周、日，每个季度每个月，完成的工程量都要根据计划进行检查，没有完成当季、当月工程量的，必须要在下月或下个季度进行调整，把没有完成的工程量消化掉。如果单月完不成的，必须要在下月消化掉，季度完不成的，要在下个季度把它消化掉，总的年度计划，必须当年把它消化。工程技术人员说，分解工程任务然后逐一消化的做法非常有效，从厦蓉高速公路到余凯、凯羊、凯雷高速公路，都是用这种方法来推进工程建设进度。
    信息化电子化办公改变项目管理模式
    当前，贵州高速公路的建设，正在进入建设高峰、冲刺阶段，投资力度、建设规模都在高位上运行。特别是随着高速公路建设三年会战的实施，一大批高速公路项目陆续开工，对高速公路项目建设管理水平的要求也越来越高，信息化、电子办化公正在深刻地影响和改变着高速公路项目的建设管理模式。余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办正是以信息管理为目标，以高效快速的电子化办公为手段推进项目管理水平的提高。
    高速公路建设项目业主的建设管理是一项复杂的系统工程，包括法律、法规、技术标准和施工规范等硬性规定，而且管理流程复杂、严格，有设计、施工、监理、监控等诸多单位，以及各级地方政府、各级部门参与建设。
    具体到余凯、凯羊、凯雷高速公路项目，3个项目主线全长总计有200公里左右，点多面广，从项目办驻地凯里市要分别去往不同的方向，离项目办驻地最远的施工单位有上百公里路程，项目管理的交通半径非常大。而且3个项目分别跨2个市州的余庆、施秉、黄平、凯里、丹寨、雷山等6个市县，区域情况各不相同，要实现对这3个项目的建设管理，是一个前所未有的挑战。如果没有现代化的信息技术手段作为管理支撑平台，必然会导致工作量大，工程技术人员在各种纸质文件的传送、收发、管理表格的编制等方面疲于奔命，也将极大地影响项目建设进度。为更好、更快地完成3个项目的建设目标任务，余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办，将在厦蓉高速公路贵州境格都段已经开发成熟的信息化管理模式和电子化办公系统移植到3个项目的管理上来。
    余凯、凯羊、凯雷项目的电子办公系统主要是0A电子办公平台，包括文件收发系统，工程QQ群、网上处理工程变更，视频会议，网上质量管理软件等电子化办公平台。
    贵州高速公路建设OA系统自动办公平台，最早由贵州高速公路集团公司于2004年开始筹备，2005年开始试运行。2004年至2007年镇胜公路建设过程中，镇胜公路镇新段项目办已开始引入这套系统，镇胜公路镇新段项目办团队人员参建厦蓉高速公路贵州境格都段后，进一步完善了这套系统。当时，厦蓉高速公路贵州境格都段的施工单位绝大部分驻扎在深山里，有的合同段项目部进出的便道就达20多公里，电子办公平台的推行使用，大大提高了全线的办事效率，为厦蓉高速公路贵州段的建设争取了宝贵的时间。
    现在，3个项目的全部参建单位全都实行网上电子化办公。网上电子化办公涵盖了行政、计量、资金支付、变更、进度、质量、安全、工地会议纪要等等方面，哪怕是在100公里以外，施工单位需要解决的事情，与相关科室对接好后就可以在网上加以确认。网上自动办公极大地提高了工作效率，节约了人力、物力和时间。
    网上自动化办公还能对工程质量进行监控。如，在每一个拌合站都装有数据信息采集系统，每个施工单位，每打一盘混凝土的配合比是什么情况，质量是否可控，项目办工程技术人员可以直接通过数据采集系统远程获得这些信息。除总监办、驻地办、中心实验室的现场工程技术人员可以直接监控到外，其他不在现场的工程技术人员同样也可以通过数据采集系统远程监控每盘混凝土的质量是否合格，用到什么地方。通过信息化管理，可以一目了然地对质量过程进行控制，质量得到很大的保障，如果质量出现隐患、误差，项目办工程技术人员的手机上就会报警，就能够及时处理和控制，从而保障了工程质量和安全，提高了项目管理水平。技术创新高速公路建设技术提升
    创新，是一个国家和整个社会发展的动力。没有创新就没有进步。
    技术创新，为余凯、凯羊、凯雷高速公路项目解决了一系列重大难题，而最为耀眼的是有效利用红粘土进行路基填筑，这一研究成果实属领先，并将创造巨大的经济和社会价值。
    贵州省是中国典型的喀斯特地质、地形、地貌地区，碳酸盐类岩石出露面积占全省面积的70%以上，由碳酸盐风化形成的红粘土是贵州主要的地基土类。但遗憾的是红粘土的特性对工程建设有较大的危害，特别是对高速公路建设有较大的危害，一是影响路基承载力，二是容易造成踏陷。
    因此，红粘土在贵州高速公路建设中一直都是作为弃土来废弃，而无法利用，这无疑加大了高速公路建设的成本。
    自贵州开始建设高速公路以来，一直到余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办的研究成果出台之前，所有高速公路建设项目都不同程度地会遇上红粘土，但都不知道怎么样利用，因此没有任何一个项目敢于合理地、有效地利用红粘土来进行路基填筑，只得全部废弃。项目建设中也只得另外开山借方，来填筑路基。
    以余凯、凯羊高速公路项目为例，根据设计，余凯羊高速公路项目大约有数百万方的红粘土，按照以往的惯例，最简单的办法就是项目办要求施工单位将其废弃丢掉，重新去开山借方来填筑路基，这样做会带个来两个严重的后果，一是几百万方红粘土弃在哪里？只有另行征用土地来建弃土地场。这样做会大量占用土地，还会带来环境资源浪费。二是如果重新去借方填筑路基，既要新增加征地费用，同时还要增加工程借方施工费用，这样一来一去，就要增加数千万元工程施工成本。
    有没有可能利用红粘土来填筑路基呢？这个打破惯例、打破传统思维方式的念头不止一次地闪过余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办工程技术人员的脑子。
    一切其实皆有可能，特别是在当前这样崇尚创新的时代背景下。
    在覃俊的带领下，余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办组建课题组并开始了专项研究。
    通过查阅大量的研究资料，积极和交通部公路研究所专家交流、咨询。通过上百次的实验总结，项目办组建课题组终于取得了突破性的研究成果，红粘土完全可以作为土方来填筑高速公路路基。
    2013年1月，由余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办编制的余凯、凯羊高速公路项目红粘土填筑路基指南，通过了贵州省交通运输厅、交通部公路研究所、贵州省交通工程质量监督局、贵州高速公路集团公司组织的专家组的评审。
    根据红粘土填筑路基指南相关技术方案余凯、凯羊高速公路项目产生的大量红粘土已全部用于路基填筑并产生重大经济社会效益。
    这一研究成果的开发和全面推广使用，节约了施工成本，降低了工程环保压力，解决了整个贵州省高速公路建设中红粘土不能应用于施工中的重大难题，利用红粘土进行施工填筑，提高了红粘土的利用率。
    这一研究成果将对贵州省高速公路建设产生不可估量的积极作用。
    后来，全省在建高速公路项目均派员来到余凯羊项目学习红粘土的填筑施工技术。把质量安全看成项目永恒的主题
    在高速公路建设中，不管是业主，还是施工单位都有一个共识，那就是没有质量安全的进度，是零进度。
    为确保余凯羊项目的安全生产，实现交通运输部开展“平安工地”活动所提出的目标，余凯、凯羊、凯雷高速公路项目办做了几件实实在在的事，一是项目办制定了3个项目“平安工地”创建活动实施方案，并要求各参建单位分别制定安全生产管理、检查、隐患排除、例会、教育、领导带班、重大事故调查等考核评价、专项费用管理等20多项制度。二是要求各施工单位的驻地、施工便道、拌合站、钢筋加工棚、T梁预制场以及小型构件预制场必须按施工标准化要求进行建设。三是要求各合同段施工单位必须按合同段总造价1%的比例落实安全生产费用。
    工程技术人员说，除了项目办的要求外，各施工单位还自行组织了安全生产宣传落实活动和安全隐患排查治理、施工现场安全防护等活动。
    余凯、凯羊、凯雷高速公路项目通过开展“平安工地”创建活动，建成了项目办、各驻地监理办、各施工单位为一体的安全生产管理体系，安全管理工作也因此得到了基础保证。目前3个项目的施工至今未发生一起重大安全事故，安全态势良好、可控。行业的显著亮点
    经过广大建设者的艰苦努力和扎实实践，余凯、凯羊、凯雷高速公路项目管理取得一系列重大成果。
    到今年5月，余凯高速公路的建设取得突出的阶段性成果。完成的总工程量已达90%。除33公里路段，因地质灾害需改线建设，明确在2015年上半年通车外，其余77公里将于今年年底建成通车。这就意味着余凯高速公路在24个月的工期里将整整提前一年的时间。
    到今年5月，凯羊高速公路的建设也取得突出的阶段性成果，完成的工程量已达90%，将合理地在今年底建成通车。
    到2014年5月，凯雷高速公路的建设也取得突出的阶段性成果，已完成的工程量已达90%，将在2015年上半年建成通车。
    这些突出的阶段性成果，以建设规模大、速度快、质量好、项目和谐、管理先进而成为业界的亮点。
    而最令人瞩目的是，在由贵州省交通工程质量监督局组织的、2013年度贵州省17个在建高速公路项目开展“施工标准化”、“平安工地”活动考核评比中，余凯、凯羊高速公路项目办获得贵州省省级优秀建设业主单位和贵州省省级“平安工地”活动开展优秀建设业主单位表彰。
    此外，余庆至凯里高速公路第4合同段施工单位新疆交通建设集团有限公司、余庆至凯里高速公路第5合同段中交二公局第三工程有限公司，获得省级“平安工地”活动开展合同段优秀单位表彰。
    此外，余庆至凯里高速公路第4合同段新疆交通建设（集团）有限责任公司、余庆至凯里高速公路第5合同段中交二公局第三工程有限公司、余庆至凯里高速公路第7合同段中铁四局集团第四工程有限公司、凯里至羊甲高速公路第4合同段中铁十一局集团第三工程有限公司、凯里至羊甲高速公路第6合同段中铁二局股份有限公司获得省级“施工标准化”活动开展合同段优秀单位表彰。
    在2013年度贵州省在建高速公路项目，省级“施工标准化”和“平安工地”建设评比授牌中，共授出15块奖牌，余凯、凯羊项目就分获了11块。
    在交通运输部组织的2013年全国开展“平安工地”、“施工标准化”活动评比中，余凯、凯羊高速公路的“施工标准化”活动成果被相关部门推荐到交通部参加全国性评比。而余凯、凯羊的“平安工地”活动成果则在推荐到交通部参加全国性的评比中，获得了全国“平安工地”创意奖。
    藉此，余凯、凯羊、凯雷高速公路项目的管理成果，成为贵州省高速公路建设行业的最高亮点。
    这些亮点是覃俊、胡浪带领仅有35个人的项目管理团队在200公里左右的战线上点燃的。
    宋代大文豪苏轼有言：至时别做经画，水到渠成，不须顾虑。
    这是余凯、凯羊、凯雷高速公路项目管理的意境。