尼加拉瓜运河项目稳步推进

中国经济导报记者|程晖

    信威集团、香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司日前在京表示，尼加拉瓜运河项目正稳步推进，今年将开工建设运河西段太平洋港口。
    “尼加拉瓜运河项目进展顺利，继2015年11月初获得尼加拉瓜颁发的环评许可后，项目稳步推进，尼加拉瓜大运河正一步步接近成为现实”，HKND集团、信威集团董事长兼总裁王靖告诉中国经济导报记者。
    尼加拉瓜运河项目是在中美洲尼加拉瓜开展的国际性综合基建开发项目，包括一条跨洋运河（含船闸）、两个港口、自贸区、度假村、国际机场和若干公路等基础设施。根据设计，建成后的尼加拉瓜跨洋大运河，可通行25000标准箱（TEU）的集装箱船、32万载重吨的巨型油船等船舶，将有助于提升全球海运的效率和成本效益，同时打造一个新的区域及全球运输和物流枢纽。作为规模空前的全球性基建项目，尼加拉瓜运河项目将加强太平洋沿岸经济带与大西洋沿岸经济带之间的“互联互通”。
    王靖指出：“尼加拉瓜运河项目有利于深化和扩大太平洋经济带与大西洋经济带之间的互联互通，它带来的贸易与经济成果最终将由全世界各国人民共同分享。”
    作为尼运河项目的独家开发商，HKND集团始终遵循公开、公正、透明的国际最佳惯例标准，推进这一世界级项目。集团不仅组建了国际化的核心团队，更在世界范围内遴选一流的企业和科学家，参与到项目涉及的土木工程、船闸、水文、航运、环境保护、自贸区等各领域。
    目前，尼运河项目涉及的航拍和地质勘探、施工前考古、运河西端太平洋港口和船闸技术方案设计、工程移民安置和土地置换等工作均在有序高效推进中。HKND集团常务副总裁彭国伟告诉中国经济导报记者，“我们为运河做了大量准备工作，如风险评估、运营规划、施工方法规划、后勤保障规划、根据环评要求调整运河线路、移民安置规划、设立管理系统等等。这些工作需要非常专业的团队来完成，亦需投入大量资金。”根据时间表，尼加拉瓜运河项目将于今年开始建设配套设施、物流系统及运河西端太平洋港口。
    随着航运业的不断发展，集装箱货船体积不断增大。1996年至今，全球最大集装箱船的体积已增长3倍。巴拿马运河完成扩建后，预计最大只能通航13000标箱的货轮，即世界上最大型的3E级集装箱船和最大的液化天然气运输船Q-Max，仍无法驶入扩建后的巴拿马运河。彭国伟表示：“根据目前的设计，尼加拉瓜运河建成后可通行25000标准箱（TEU）的集装箱船、32万载重吨的巨型油船等船舶，将与巴拿马运河相辅相成，形成有益互补，更好地满足日益发展的全球海运贸易需求。”同时，尼运河也将提供较短的贸易航线（尤其在亚洲和美洲之间），为船运公司保障安全、提高效率、降低成本。据彭国伟介绍,尼加拉瓜运河的安全性更胜一筹。运河项目以最先进的安全和风险管理理念为基础，进行设计、施工及运营。“因考虑到中美洲是地震多发带，虽然今天的土建技术可抵抗九级以上地震，却不能抵御海啸”，彭国伟说。根据设计，尼加拉瓜运河的两个船闸都建在超过10公里后的内陆，在海啸来袭时扮演“缓冲带”角色，起到防护作用。