摆脱被动“输血”局面 构建新能源汽车生态圈

中国经济导报记者|潘晓娟

    “在政策补贴利好刺激下，新能源汽车的产业发展势头强劲，但只有创新商业模式才能促使新能源汽车生态圈迎来健康发展的新时代。”这是思帮得科技CEO徐骏辉博士在日前于京举办的“2017中国公共采购趋势高峰论坛暨公共资源交易跨区域合作联盟主任年会”上表述的观点。
    他指出，选择高效、低噪、零排放的新能源汽车，正在成为绿色出行、环保节能的必然趋势。对此，国家和地方近年来在推动新能源汽车产业的政策扶持力度也在不断加大。为支持新能源汽车推广应用和充电基础设施建设，中央财政予以的补助自2009年起截至2015年底累计已达334.35亿元。而政策利好确实带来了新能源汽车的“爆发”——据中汽协统计数据显示，2016年1~10月新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比2015年同期分别增长77.9%和82.2%。
    不过，近一段时间以来，新能源汽车企业普遍对政府补贴政策过度依赖，在核心技术和商业模式上缺乏创新精神的问题日益凸显。而财政部也曾明确提出财政补贴退出政策。那么，去补贴后的新能源汽车产业将何去何从呢？
    对此，徐骏辉对中国经济导报记者表示，新能源汽车是潜力巨大的新兴产业，但其发展不能只靠政策“输血”，而应该通过技术红利、商业模式红利来接力政策补贴红利，以自身“造血”赢得未来。
    他特别给中国经济导报记者介绍了思帮得科技正在推动的0元建桩模式。“这并不是搞什么噱头，而是通过共创共享共赢机制来实现可持续发展，让任何个人和单位无需投资都能申请安装充电桩，还可以在附近招募合伙安装。只要申请安装，届时思帮得全国各地的专业团队就将上门完成勘察、安装和提供售后服务。”
    徐骏辉表示，思帮得科技成立以来，致力于创新新能源汽车平台生态圈。目前公司业务已全面衍生到线上、线下，打通了所有新能源产业发展将涉及的环节。比如，通过汽车商城，思帮得科技携手线下汽车4S店、汽车租赁和汽车金融，能提供丰富的新能源汽车车型，客户直接在线上或线下下单，即可购买或租到自己所喜欢的新能源汽车。“这样一来，新能源汽车生态圈的发展在依靠大数据和实时互动来牵引资源有秩序投入的同时，还可以促进用户消费集群的形成，以及充分消化和整合已经投入的资源。而这种模式有利于减少新兴产业提前大量或无效烧钱的现象，从而实现各方价值的最大化。”