2月12日，国务院召开常务会议，研究部署进一步加强雾霾等大气污染治理。会议提出，要加快调整能源结构，实施跨区送电项目，合理控制煤炭消费总量。作为清洁高效的二次能源，电力在能源传输过程中的环保作用突出。近年来，一边是中东部用电负荷保持持续稳定增长，迎峰度夏期用电形势紧张，部分地区存在电力缺口；一边是我国能源开发加速向西部和北部转移，电力外送需求迫切。跨区送电成为优化能源资源配置、提高能源利用效率、促进生态文明建设尤其是解决雾霾问题的必然选择。被誉为“电力高速路”的特高压电网具有输电容量大、距离远、效率高、损耗低、占地少的优势，在跨区送电方面一直发挥着重要作用。
    2月28日，在位于宁德市虎贝乡“无人区”的浙北—福州1000千伏特高压交流输变电工程16标段施工现场，国网福建省电力有限公司500多名电网建设人员鏖战直升机吊运塔材、重型索道运输地材、基础浇制、组塔施工，全面推进工程建设。福州1000千伏变电站的主控楼、设备基础、桩基施工等多个作业面同时开工，整个施工现场一派热火朝天的景象。截至2月28日，浙北—福州特高压工程福建段全线708基铁塔，已完成基础开挖688基、基础浇筑649基；完成203基铁塔组立。

    提升电网交换能力源资源配置优化能
 
    浙北—福州特高压工程是我国首个特高压规模化建设的标志性工程，该工程联接浙江与福建两省，是华东特高压主网架的重要组成部分。工程的建设，对于提高浙江与福建联网输电能力，加强华东电网接受区外输电能力，保障华东地区电力供应；对于增强华东电网安全稳定水平和抵御严重故障的能力，提升沿海核电群应对突发事故能力都具有十分重要的意义。
    浙北—福州特高压工程变电容量1800万千伏安，将新建浙中、浙南和福州变电站，扩建浙北变电站，新建线路2×603千米（浙江境内2×428千米，福建境内2×175千米），将于2014年12月全面建成。
    浙北—福州特高压工程不仅是国家特高压电网的重要组成部分，也是福建省实现大容量跨省联网的重大项目，是福建电网电压等级从500千伏向1000千伏跨越升级的重要标志，对于福建加快构建稳定、经济、清洁、安全的能源保障体系具有重要意义。
    由于福建水电占比大，丰、枯季节和年份出力及发电量悬殊，发电出力呈现明显的季节性特征。福建省“十二五”能源发展规划提出，到2015年全省清洁能源装机比重将由2010年的45.4%提高到47.8%。随着宁德、福清7台核电机组和大规模风电的陆续投产，福建清洁能源比重将达到52%，预计2015年福建电网将出现电力盈余400万～1000万千瓦，阶段性盈余问题日益凸显。
    目前，福建与华东电网联系薄弱，500千伏联网通道输电能力仅170万千瓦，约为2015年福建省预计负荷的5％，既满足不了福建作为消费方的受电需求，也满足不了福建参与电力市场即时竞争以及近、中期盈余出力外送的需求，亟须加强联网通道建设。
    浙北—福州特高压工程建成后，近期输电能力将达680万千瓦，远期输电能力可进一步提高到1050万千瓦以上。同时，该工程在浙江新增浙中、浙南两个落点，供电萧山、绍兴、金华、温州等钱塘江以南主要负荷中心，可基本满足近期福建丰期盈余外送要求，保障福建清洁能源的充分消纳。同时，也为福建远期接受外来电力创造条件。

    提高电网利用效率色节能减排促进绿

    特高压工程的建设，还可提高电网利用效率，节约宝贵的线路基走廊资源。特高压交流输电具有容量大、距离远、损耗低、占地少等固有技术优势。加快发展特高压输电是转变能源电力发展方式的迫切需要，是服务大型能源基地建设的重要举措，是解决福建省经济发展与环境保护矛盾的有效措施。
    如果说常规的500千伏超高压线路是国道的话，1000千伏特高压线路就是高速公路。浙北—福州特高压工程建成后，相当于建五条500千伏输电线路，能够实现远距离、大容量输电，福建的清洁能源可通过这条“电力高速公路”，更加高效、快捷送到华东地区，西北部、西南部的清洁能源也可以送到福建来，实现“电从远方来，以电代煤，以电代油”，以减少在人口密集、经济发达中东部地区建火电厂所带来的环境污染，对节能减排、应对雾霾天气意义重大。
“与500千伏交流输电比较，1000千伏特高压输电自然输送功率可提高到4~5倍、送电距离可提升至2~3倍，而输电损耗和单位容量走廊宽度仅是其1/3左右，正在建设的浙北至福州特高压工程长603公里，相当于可以少占用土地20万亩。”国网福建电力基建部副主任林志和说。
    华东地区经济发达、人口稠密，土地资源紧张，采用特高压输电是节能减排、充分利用土地资源的重要措施。浙北—福州特高压工程16标段由国网福建省送变电工程公司承建，是福建段难度最大的施工点，也是福建境内施工量最大的标段，共浇筑基础混凝土36975立方米，计划组立塔材29780吨，其中单基塔最高117.7米，最重达254.6吨。本标段约97%的塔位处于路远坡陡的山顶或山梁，线路途经的9公里“无人区”，山峦叠嶂、悬崖峭壁、荒芜人烟，要架设44座平均重量达到165吨的钢架铁塔，这些铁塔的总重量甚至超过法国埃菲尔铁塔，再加上当地复杂的地形，作业难度很大。“选择在‘无人区’架设特高压线路，虽然工程施工难度更大，但可以避开在人口密集的地区施工，减少耕地和资源占用，减少对环境影响。”林志和再次说道。

    战艰苦、克艰险、破艰难“无人区”特高压建设战犹酣

    整个“无人区”以一个大型水库为起点之后，一路向南，期间分布众多高度不等的小山丘。“无人区”附近没有可以利用的车行道路，修建运输道路，存在路途远、坡度大等不利地形因素，材料运输成了工程施工的“拦路虎”。“浙北—福州特高压工程‘无人区’44座特高压输电铁塔的总重量超过7200吨，而配合铁塔组立施工需要的沙石材料超过8000立方米。这样的运输量对于没有路的‘无人区’来说，困难程度可想而知。”该工程项目副经理陈锦东介绍说。
    为解决材料运输的实际困难，浙北—福州特高压工程首次启用直升机吊运，同时还囊括了索道、履带、马帮、小型无人机等多种手段来打通“无人区”。2月22日，在浙北—福州特高压工程16标段“无人区”施工现场，地面上30多名员工忙着塔材分类、绑扎等作业，紧张有序地配合直升机吊运塔材，现场一片繁忙。坚守在“无人区”的陈庆相说，自1月20日直升机开始在“无人区”吊运塔材、砂石后，他们就一天都没停过。
    悬崖峭壁、恶劣气候、荒芜人烟的“无人区”，让工人们吃尽了苦头。“无人区”昼夜温差大，晚上气温降至零下6摄氏度，没水、没电、没通讯信号，施工人员要到达最远施工塔号需6小时的爬山涉水，生活条件恶劣，现场搭建帐篷作为临时住点。“如果等修通了路再开工，势必影响工程进度。所以，我们在修路的同时，组织3个施工队200多人挺进无人区，吃住都在山上，开始了常人难以想象的苦战征途。”施工项目经理蔡达章说。
    浙北—福州特高压工程16标段不仅环境恶劣，而且还存在基础施工难、杆塔组立难等困难。全段海拔从320米至1200米，山势起伏大，153基杆塔位于重冰区，塔位地形陡峭，105基坡度达45度以上，7基坡度达60度以上；塔腿最大高差15米,铁塔横坦最长超过73米，塔头重70吨。“无人区”段长丁新乐说道“我从事输电线路施工30年来，上过新疆戈壁滩，干过大跨越工程，但是这条特高压线“无人区”是我遇到过的最难啃的一块‘硬骨头’。”
    为解决工程施工面临的困难，推进工程高质、高效建设。国网福建省送变电工程公司充分发挥自主创新能力，采用新技术、新工艺，推进工程高质、高效建设。该公司自行研制的履带式运输车有效解决长、重型物料在山地、泥路、陡坡等恶劣条件下的运输难题，在架设重型索道跨越高山峡谷施工中，凸显其运输性能优良，大大减少青赔、筑路费用，缩短工期，保护环境。创新混凝土泵送设备可完成垂直高差165米，水平距离418米的基础施工任务，提高了山地特殊地形下的基础浇筑施工能力和混凝土浇筑质量。自主研发的2*8吨双摇臂遥控式液压抱杆，机械化程度高、数字智能化程度高、安全性能高，适用于各种复杂地形铁塔安装，有效解决了特高压工程组塔施工难题。（文/李朝晖林丽萍）