寒来暑往看三载春秋，辛酸苦楚、披星戴月已不足以形容开路之艰难。
    苦尽甘来享丰收喜悦，可歌可泣、催人奋进是石安改扩建项目筹建处谱写的一曲动人之歌。
    初冬的轻寒遮掩不住洋溢在燕赵大地的一份喜悦，因为，京港澳高速公路石安段改扩建项目即将通车了。事实上，这份喜悦绝不仅仅针对河北而言，更是整条公路途经各地都应当欢呼的一件民心工程。
    石安段改扩建工程以原双向四车道高速公路为基础，两辅各拼宽两条车道，改为双向八车道，路基宽度42米。该路线新建段起自石黄高速公路枢纽互通终点处，终点为冀豫界。全线扩建路段长165km，新建路段长82km，里程共计长247km，概算投资177.63亿元，是河北省高速公路首个改扩建项目、首条不断交通施工的高速公路。
    京港澳高速公路石家庄至磁县（冀豫界）段是国家高速公路网（7918网）中的“射3”（北京-港澳）线河北段的重要组成部分，也是河北省2020年高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”主要的南北交通干线，是河北省中南部地区联系首都北京，进而沟通东北、华北和华中地区的重要高速通道，在国家及河北省路网中具有十分显要的地位，是全国较繁忙的交通通道之一，自1997年底建成通车后，交通量迅速增长，通行能力趋于饱和，这次扩建工程通车后将大大缓解南北运输压力。改旧习推陈出新履行标准化建设
    2011年，河北省交通运输厅制定了《河北省高速公路施工标准化活动方案》，要求2011年及以后新开工建设的高速公路项目要全面开展施工标准化。作为河北省首条在全线范围内推广标准化的高速公路建设项目，京港澳高速公路石安改扩建段从一开始就把标准化建设指南写入招标文件，并将标准化建设融入驻地建设、施工工艺、过程控制、项目管理等各个环节，引领工程建设从传统、粗放型向现代、精细型转变，受到了业内好评和赞许。
    自开工以来，筹建处按照加强事先指导、强化过程控制的原则，把推行标准化施工作为提升项目品质的有效抓手，对施工标准化坚持不懈、强力推进。筹建处结合改扩建工程特点，严格执行三级技术交底，对台背回填、路基台阶开挖、新旧基层和面层拼接等关键工序明确施工工艺，并实行专项验收。
    在对施工队伍的培训上，筹建处也下足了心思。“我们与施工队、工人也经过了一番博弈。”谈及当初推行标准化的艰难，石安改扩建筹建处处长郑瑞君不无感慨。开设培训班、淘汰落后队伍、针对个别单位落实标准化不彻底、不积极的问题，筹建处采取逐个约谈法人、强力整顿等措施，逐渐在全线统一了思想，标准化施工逐步形成常态，各标段质量和进度表现均衡，平行推进。“正是因此，我们避免了公路施工‘前松后紧’的常见问题，在工作收尾的当下，愈发轻松从容。”高标准保驾护航严苛质量管理
    工程质量是工程建设的核心，是决定工程建设成败的关键。石安改扩建高速公路设计标准高，施工难度大，筹建处始终把工程质量放在首位，在实际工作中，切实采取有效措施，落实工程质量管理制度，建立健全行之有效的质量管理手段，狠抓过程控制，对影响工程质量的关键环节、关键部位进行严防死守。
    材料质量是工程产品质量的前提，为加强本项目建设质量的管理，从源头上控制工程质量，规范原材料的管理，保证工程关键部位的材料符合规范要求，依据河北省交通运输厅、河北省高速公路管理部门以及项目合同文件等有关规定，结合本项目工程建设的实际情况制定了甲控材料管理办法。发包人和监理人采用“准入制”的管控模式进行管理。
    为了确保工程质量优良、耐久，开工前筹建处就对全线路基基底处理方案进行了针对性的优化，提高了特殊路基沉降观测精度，确保了路基施工质量，通过优化设计直接降低工程造价1.72亿元。
    项目全线构造物（包括桩基）全部应用高性能混凝土，不仅可以提高桥涵构造物的耐久性和外观质量，还可节约成本。另外，为更好地保证高性能混凝土品质，筹建处对混凝土外加剂实行集中建库，统一管理，并对所有拌合站进行自动化水洗设备改装，所有粗集料必须经水洗后才能进入料仓，实现了石料真正意义上的水洗。
    就是凭借着这种一丝不苟的工作态度才铸就了石安改扩建工程坚如磐石的质量基础，工程自开工以来，未发生任何质量事故，实现了建设优质工程的质量工作目标。严要求落到实处确保建设安全
    近几年，在国家大力建设和谐社会的过程中，安全问题受到前所未有的关注。一个缺乏安全感的社会，显然不能称之为和谐社会；一个留有安全缺憾的工程，显然也不是优质的工程。
    从开工伊始，石安筹建处就把安全问题置于绝不容逾越的底线。筹建处制定了明确的管理目标和管理措施，将安全管理过程中可能发生的任何隐患都加以严格控制。
    本项目扩建段165公里施工期间不中断交通，9个标段要在整体交通组织计划限定的时间内安排施工，保证行车安全和施工安全的难度都很大，筹建处始终坚持施工组织必须在保证安全的前提下进行。筹建处与交警、路政和地方多次协调，不厌其烦，吸纳多方面意
见，在省厅、高管部门领导和有关部门主导下反复推敲交通组织方案，根据三市不同情况分别制定上佳分流办法，保证了分流绕行方案及时实施。封闭施工期间，筹建处每逢节假日分头上路巡视，发生突发状况后无条件配合交警、路政部门处理事故，督促施工单位设专职安全员全天不间断巡视封闭路段，及时根据现场情况完善安全保证措施。封闭施工期间没有发生一起安全责任事故，保证了各阶段施工计划顺利实施。用真心体会民心构建和谐工程
    石安改扩建工程不仅是连接我国南北的交通要冲，更是一条造福周边群众的康庄大路。在工程建设的过程当中得到了国家、地方等各方面的高度重视，但较多的还是来自于沿线群众的支持，处理好与群众的关系，也是建设和谐社会的必然要求，是优质工程的一项重要的无形资产。
    在建设过程中，石安筹建处始终把群众的利益放在自己的心中，处处站在群众的角度考虑问题。在征拆过程中，由于高速公路的拓宽将原有的机耕路和水渠征用，造成农民无法进地耕作、灌溉的局面，工作组逐县核实，根据地块耕作走向，为农民重新征地留出机耕路和水渠，以方便农民耕作。在工作过程中，工作组根据工作需要相互协调、适当调配，强化了每一名成员的责任意识，提高工作效率。
    石安筹建处还把被征地农民社会保障问题作为重要内容纳入到工作考虑中，对失地农民的生活安置、社会保障等工作进行细化部署，各县市严格按照标准足额缴纳社会保障费，确保失地农民的长远生计有保障。新科技助力腾飞见证工程奇迹
    石安线的建设得到了国家的高度重视，石安改扩建项目是交通运输部科技示范工程项目，同时也是2013年交通运输节能减排专项资金安排的绿色低碳公路主题性示范项目，在项目建设过程中运用了大量低碳、环保科技手段，在行业内均保持了较高的水平。其中包括太阳能光伏发电系统应用技术、地源热泵应用技术、沥青混合料搅拌站“油改气”改造技术应用、路基边坡生态防护技术应用等等。
    高科技见证了工程建设的全过程，而其中更让石安人自豪的则一定是非跨石德铁路转体桥莫属。该桥位于石家庄藁城市廉州镇境内，转体部分单幅144米，重14300吨，是河北省目前较大较长的公路转体桥。该桥自北向南上跨南水北调的石津干渠、G307国道、石德铁路，安全防护及工期压力巨大。石安筹建处和施工单位克服了重重困难，于2014年9月11日实现转体桥成功转体。
    在刚刚结束的APEC会议上，国家领导人强调要加强区域之间的互联互通，石安线也正是一肩挑起了加强区域交流的重担。同时，石安线的通车无疑为“十三五”的到来献上了一份沉甸甸的厚礼，为我国中部地区在新时期的发展铺就了一条崭新的大道！（文/兰献岗 摄影/张丽）