中国经济导报记者|荆文娜

    最近一段时间，常骑摩拜单车的人们都发现，此前2元的月卡及5元的季卡优惠已不再，转而月卡收费提高到20元。在激烈的争夺战补贴战过后，共享单车必须面对最切实的问题——盈利。而有消息称，摩拜单车面临较大的亏损压力。
    不过，就在最近几日，美团与摩拜联合宣布，已经签署美团37亿美元全资收购摩拜的协议。通过此次收购，完成后，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立，美团支持摩拜创始团队和管理团队继续担任现有职务。
    根据中国电子商务研究中心统计数据显示，摩拜截至目前已完成10轮融资，融资金额达百亿人民币（不包括此次收购金额）。涉及有愉悦资本、熊猫资本、红杉资本中国、腾讯、美团点评等数十家投资方，其中腾讯是最大机构股东。

“大出行”布局初具 进一步挖掘满足用户需求是重点
  
    收购消息一出，美团CEO王兴就表示：“摩拜是少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的品牌，推动绿色出行、低碳生活的普及，有着巨大的社会价值。感谢摩拜的优秀团队，他们不仅是智能共享单车的首创者，也成功将这一中国式创新输出海外。美团看好摩拜的发展和智能出行的未来，将全力支持摩拜继续坚持技术创新，为用户带来优质产品服务，并通过业务和场景联动，为消费者创造美好生活。”
    摩拜单车CEO王晓峰也表示：“让自行车回归城市是摩拜的初心和愿景，而‘吃得更好、生活更好’是美团的使命，两家公司倡导的健康、美好生活理念殊途同归。未来，摩拜和美团将继续以创造用户价值为中心，不断创造令人惊喜的用户体验。”
    对此，中国电子商务研究中心共享经济、生活服务电商分析师陈礼腾向中国经济导报记者表示，美团在2017年底进行了公司组织架构升级，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS（基于位置的服务）场景，全面布局“大出行”领域。就在收购案发生前几天，美团网约车上线上海，美团点评与滴滴在网约车市场的“战争”已经打响。“此番美团收购摩拜，多了共享单车场景入口，加上此前涉足的共享汽车等业务，进一步完善与强化了美团的在‘大出行’板块战略布局，在‘大出行’领域与滴滴、携程等平台的竞争有了更多的筹码和底气。”陈礼腾说道。
    对此，中国电子商务研究中心特约研究员、湖北领汇律师事务所主任万珏律师表示，美团收购摩拜，对于美团来说，是增添丰富用户体验的场景，增加了用户粘性，增加生活出行体验的一环；对于摩拜来说，可以打通与庞大美团用户的导入，实现同一APP内转化购买率，应是一个双赢的选择。但是，“如何深入发掘用户新的需求，持续改善用户体验和激励重复购买，继续保持庞大的订单流量，还需要时间来检验。”万珏强调说。

争夺线下流量“单车之争”向纵深延续

    在中国电子商务研究中心主任曹磊看来，近年来，摩拜单车发展迅速，自2015年创立至今，摩拜单车已成长为拥有超过2亿用户、每天提供超过3000万次骑行的全球领先互联网出行平台，为共享经济作出了较大贡献。
    曹磊向中国经济导报记者分析，“美团点评的服务已经涉及用户生活的许多方面，一个APP就能解决日常的吃、喝、玩、乐。”加入美团后，摩拜将成为美团到店、到家、旅行各场景的最佳“连接器”和全新用户流量“入口”，为用户提供更加完整的闭环消费体验；美团丰富的吃喝玩乐消费场景，也将为摩拜用户带来更为丰富、便捷的服务。二者相互协同，可以想象，短距离出行用摩拜单车、长距离出行可以用美团打车、看电影可以用猫眼、旅游可以用美团旅行等等。
    近两年来，随着共享单车的出现和疯狂竞争后，摩拜和ofo在该领域已平分秋色。据今年3月份的数据显示，ofo全球投放车辆为1000万辆，摩拜在全球已经运营超过900万辆单车。而事实上，如今共享单车的竞争已不是单一领域的竞争，而是更向纵深发展。就在美团收购案发生不久，滴滴方面宣布，就滴滴外卖目前在无锡试运营期间情况来看，市场份额已占当地的1/3。而在稍早前，美团打车登录上海后，首日完成订单突破15万单，随后美团表示，美团打车在当地市场份额约占1/3。
    对此，陈礼腾认为，从近期的几轮巨额互联网收购不难看出，互联网平台之间的竞争最终走向大都是阿里系与腾讯系之间的竞争。“腾讯愿意美团收购摩拜，一个重要的转折点很可能是阿里和蚂蚁金服95亿美元收购了饿了么，收购之后的阿里在末端配送服务上有了新的突破，腾讯必将给予反击，美团在城市中的短物流配送能力，是腾讯新零售战略布局中的重要一环。”陈礼腾表示，由此可助力美团获得更好的发展，使其能与阿里的口碑、饿了么进行对抗。
    陈礼腾进一步表示，阿里和腾讯对于共享单车的布局明显是为了线下流量，完善支付、信用等场景。“腾讯一直都是摩拜背后的支持者也是天使投资人，但摩拜跟腾讯自身的业务互补性并不强，腾讯只是把摩拜当作一个移动支付入口。ofo与哈罗单车对于阿里的意义也不外乎如此。”陈礼腾如是说。