中国经济导报记者|郭丁源

    5月16日,国家发展改革委召开新闻发布会，政研室副主任、新闻发言人孟玮公布了近期国内宏观经济运行情况，并就社会热点焦点回应了记者提问。中国经济导报记者为您梳理了以下要点。

对症施策，清费减负物流业

    近年来，我国社会物流成本水平进入下降通道。2017年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现“五连降”；2018年一季度进一步降至14.5%，但仍高于主要发达国家8~9%和新兴经济体11~13%的水平。可以说，这既与我国产业结构和人口、产业空间布局有一定关系；也反映出我国物流“成本高、效率低”问题仍然比较突出。为推动解决这一突出问题，国家发展改革委重点开展了两方面工作。
    一方面，进一步降低物流企业经营成本。今年以来，按照国务院决策部署，国家发展改革委会同相关部门在已出台的政策措施基础上，针对物流领域“简政、减税、降费”问题，研究提出一批新的政策措施，进一步推动降低物流企业经营成本。
    另一方面，积极开展物流创新试点示范。为激发物流领域的创新活力，国家发展改革委会同相关部门开展了现代物流创新发展城市试点、示范物流园区、国家智能化仓储物流示范基地、骨干物流信息平台试点等工作，推动现代物流业在重点地区和重点领域创新突破、率先发展。
    据介绍，国家发展改革委下一步将会同有关部门抓紧再推出一批新的简政减税降费措施，同时，继续通过适当形式对试点示范经验进行宣传推广。

科学优化，雄安新区高起点

    10个篇章、2万多字，《河北雄安新区规划纲要》一出炉即引起万众瞩目。这张规划“未来之城”的宏伟蓝图，描绘着新时代高质量发展的前景，凸显着“雄安模式”的精髓。
    而在孟玮看来，按照党中央关于高起点高质量编制好雄安新区规划的要求，国家发展改革委和河北省等方面密切协调配合，汇聚国内外知名专家，在深入研究论证和反复修改完善的基础上，共同编制形成了新区规划纲要。与别的区域或城市规划比起来，《雄安新区规划纲要》有三个突出特点：
    一是科学构建城市空间布局。雄安新区有一个显著特点，就是改变单中心“摊大饼”式的发展模式，实行组团式发展，各组团之间既相对集中、特色鲜明，又紧密联系、功能互补，使生产、生活、教育、医疗等有机衔接，实现创业就业与居住功能均衡。
    二是着力避免“千城一面”。新区将严格控制建筑高度，不会到处是水泥森林和玻璃幕墙。整个城市设计上，始终坚持中西合璧、古今交融、以中为主，依托白洋淀清新优美的生态环境，利用城镇周边开阔自然的田野风光，随形就势，平原建城，塑造中华风范、淀泊风光、创新风尚的城市风貌。
    三是促进产业优化发展。积极承接符合新区定位的优质北京非首都功能，吸纳和集聚创新要素资源，从一开始就高起点布局高端高新产业，严格产业准入标准，限制承接和布局一般性制造业、中低端第三产业。对于新区三县原有的传统产业，也将进行改造提升，推进产业向数字化、网络化、智能化、绿色化方向发展。
    下一步，国家发展改革委将与河北省、各有关方面一道，以创造“雄安质量”为使命，保持历史耐心，既积极推进，又稳妥有序，一茬接着一茬干，一张蓝图绘到底，全力推进新区规划建设各项工作。

合作共赢，“一带一路”行致远

    2017年5月，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，论坛形成了一系列成果清单。谈及论坛成果落地情况，孟玮表示，在各方面共同努力下，一年来，相关工作正在有序推进，取得了积极成效。贸易与产能投资合作方面，我国与“一带一路”沿线国家货物贸易累计超过了5万亿美元，对外直接投资超过了700亿美元。
    中国已与88个国家和国际组织签署了103份共建“一带一路”倡议合作文件。去年国际合作高峰论坛一共形成了279项成果清单，目前已经有255项转为常态化工作，有24项工作正在有序推进。雅万高铁、瓜达尔港、中俄原油管道复线等一批重大项目已经取得了早期收获，21世纪数字丝绸之路建设有序推进。中欧班列累计开行已突破了8000列，通达了欧洲14个国家和42个城市。
    “共建‘一带一路’倡议是一个开放、包容的国际合作平台，中国始终秉持着共商、共建、共享的原则，坚持以企业为主体和市场化运作，我们欢迎世界各国参与‘一带一路’共建。”孟玮同时强调，中国倡导的共建“一带一路”倡议，不搞封闭排他的小圈子，不做凌驾于人的强买强卖，共建“一带一路”的市场很大，足以容得下各国符合条件的企业参与其中，共同把“一带一路”蛋糕做得更大，使全世界人民共同受益。