丁  辉

    据考证，黄浦江发源于浙江龙王山苕溪，一路向东越过太湖涓涓而至，淀山湖无私敞开胸怀充实她的水体，方才浩浩向东，成就大江气势。黄浦江在西渡这儿迎头撞上了古老厚实的土地，画出一道90度大转弯后决然北上，后滩、徐汇滨江、前滩，依次途径陆家嘴、外滩、杨浦滨江至吴淞口，江帆重重、灯火璀璨，百年上海滩变革乐章鸣奏至今。
    因为浦江第一湾的缘故，江水放缓，利于航渡，清乾隆四十八年（1783年），西渡本地里人王桂芳捐田10亩，设置义渡，免费为来往闵行与奉贤的路人提供摆渡服务，被乡民广泛称颂，“西渡口”由此得名。清末民初，政府接管渡口，两艘渡船一只小码头，构成小“枢纽”。“坐手摇渡船去塘北赶集，一船有二三十人，江猪（江豚）在水底下拿脑袋顶撞船身，摇摇晃晃，吓煞个人”，本地耄耋老人常常向儿孙讲述自己当年的渡江故事。
    1932年9月，沪闵南柘长途汽车股份有限公司始建车辆轮渡。翌年10月，设西渡汽车站，西渡初成奉贤北部交通枢纽。1946年，数家船户合股购买机动渡船。1958年，客轮渡和车辆渡分别辟出，客流量日增夜长，至1985年，西渡口已经成为上海西南重要越江交通枢纽。以轮渡公司为例，时年，公司有职工187人，配客渡轮4艘，日平均渡客3万多人次；车渡轮3艘，日平均渡车2950辆次，不论规模还是人数，在沪上各大渡口都名列前茅。
    数以万计的奉贤人通过渡口去闵行谋生，早渡北，晚渡归。有时遇到大雾，轮渡久久不能通航，等到雾散了，渡船靠岸，船绳解开，船笛鸣响了……不少“70后”“80头”的西渡人大多有着跟老人去渡口迎接父母的经历，老人拿着麦芽糖哄着吵闹着要父母的娃娃，一声响亮的汽笛从对江传来，引得老人孩子伸长脖子张望……今日，西渡人早有多种方法过江，但是渡口浑厚透亮的汽笛声早已深深刻在人们的记忆里。
    1995年10月，黄浦江上第四座大桥——奉浦大桥建成通车，这是上海市第一座采用国内集资形式筹措资金建设的黄浦江大桥。交通的便捷带来西渡人口新一轮增长，同年，奉贤县萧塘镇被撤销建制，西渡镇建制，辖管范围南至萧塘，北至黄浦江。
    2003年11月，为了集中力量建设中心城区，奉贤区政府决定撤销原西渡镇、南桥镇建制，所辖区域建立新的南桥镇，西渡成为南桥镇下属的社区。进入新世纪，奉贤在交通建设上卯足了劲儿，闵浦二桥、虹梅路隧道等重大工程横空出世，西渡的门户作用越发明显。为了让西渡更好地服务于奉贤经济发展，2015年12月19日，经国务院批准，西渡社区从南桥镇析出，建立西渡街道。这是奉贤区第一个行政区划分意义上的街道，标志着奉贤城市发展迈入新的历史阶段。
    街道建立后，西渡在奉贤区委区政府关心下发展迅速，五号线南延段于2018年12月正式通车，从西渡坐轨交，30分钟就可以抵达莘庄。五号线南延段更有着独一无二的“江上轨交”，于黄浦江上凌空俯瞰波光粼粼的江景，成为沪上最新的“网红”景点，一经开通，无数上海人特意赶来体验。西渡西面，昆阳路大桥正在建造，预计2020年通车，今后将对接嘉闵高架南延段，直通虹桥……
    西渡口，因占据过江要道而兴起，一个“口”字，道出了它曾经的身世。如今的西渡街道，从东到西，从高空到地下，已经构建起了立体式的越江枢纽。奉贤正在建设成为杭州湾南岸重要的节点城市，“东方美谷”打造美丽健康大产业，“未来空间”迎来智能化的美好未来。西渡，这扇奉贤的“北大门”，作为迎接新挑战的第一站，此刻，已经作好了准备。