中国经济导报记者 | 栾相科

    山东临沂商城是“中国市场名城”，是我国长江以北最大的市场集群，商城内拥有各类专业批发市场134处，商品涵盖小商品、服装、五金、板材等27大类。随着传统批发市场红利的下降，近年来，商城中的商户纷纷将目光盯上了电商领域，在今年“双十一”大促期间，临沂商城的线上订单量再次激增，这着实给物流行业带来不小的挑战。
    如何才能在订单暴增的情况下持续提升物流运转效率？正在建设中的临沂商贸型国家物流枢纽正是化解问题的关键所在。“临沂现有物流专线2000多条，已覆盖全国所有县级以上的城市，形成了‘网络发达、成本洼地、配货快速、高频发车、双向对开、点发全国’的物流优势，而国家物流枢纽建成后，可实现物流成本比全国平均现有水平低20%~30%的基础上再降低10%以上。”临沂市发展改革委党组书记、主任徐仲圣接受中国经济导报记者采访时表示，对比国家物流枢纽建设前后，临沂市商贸企业将发生重大变化。
    实际上，临沂只是整个国家物流枢纽体系的棋子之一。近年来，国家发展改革委等部门一直在全力推动物流枢纽相关工作，今年9月，已公布了23家入选国家物流枢纽的单位。以这批名单确定为起点，国家发展改革委将分阶段实施国家物流枢纽建设工作，提高干线物流效率、促进干支高效衔接，最终打造“通道+枢纽+网络”的国家骨干物流运作体系，切实为实体经济发展助力。

借助枢纽平台降低企业成本

    “江浙沪包邮”“生鲜次日达”“跨省次日达”，这不断刷新的快递运输速度，既是快递小哥“快马加鞭”跑出来的，更有赖于背后发达的物流网络。
    临沂国家物流枢纽占地800余亩，已于2013年5月建设完成并投入使用。“为了助力商贸物流转型升级，更好地服务临沂商城，临沂国家物流枢纽二期于2019年3月开工建设，以‘大仓储、大分拣、大转运、大平台、大服务’为目标，建设集自动仓储区、自动分拨平台、干线服务区、支线服务区、同城配送区、多式联运服务区、综合物流信息中心、综合配套区及总部办公区九大功能区于一体的新型物流枢纽。”徐仲圣对中国经济导报记者表示，临沂现有大中型物流园区29处，物流企业和经营业户达1.4万余家，其中，规模以上物流企业264家，国家A级物流企业37家。
    物流业的快速发展，着实为企业降低了货运成本。中国经济导报记者了解到，临沂国家物流枢纽不仅与邮政、顺丰、圆通、申通等快递物流企业进行合作，也与铁路公司、航空公司等进行合作，通过信息化互联互通等方式，实现货物的快速集聚与集中分拨，将不同类型的货物分拨给不同类型的物流企业进行运输，加快货物的转运流通，提高经济效益。

实现“一次入园，多次分拨”

    支持实体经济发展，降低企业物流成本，提高物流运作效率，最终目的还是在于惠民生。中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才对中国经济导报记者表示，物流业的发展，可以为老百姓的衣食住行提供便利。
    受惠的更多是临沂市民。通过建设临沂国家物流枢纽，可以全面整合现有的物流专线线路，实现“一次入园，多次分拨”，降低发货方进入物流园区的次数，再通过信息化手段、物联网技术、5G通讯、区块链技术等实现货物在途跟踪，有效降低发货方的物流成本，打造物流业诚信体系。
    徐仲圣向中国经济导报记者举例说：“某商户有10吨货，分别要发往西安、北京、济南三个地方。在现有模式下，他可能要先去A物流园找一家跑西安物流专线发一次货，然后再去B物流园找跑北京的专线发一次货，再到C物流园找一家跑济南的专线发一次货。一趟货要到三家物流园，需要三次装车、三次卸车，不仅送货工人感到劳累，而且加上堵车的因素，送货的时效性还可能会产生延迟，导致物流成本显著增高，运输效率低下。而建设了国家物流枢纽，通过‘统一品牌，统一系统，统一服务，统一标准’，可有效降低货物多次入园的情况，实现从‘送货进园’到‘上门取货入园’的转变，降低发货方物流成本，减少路上交通拥堵，再通过信息化手段，实现货物在途跟踪，让普通消费者可以‘人在家中，货运全国’。”

枢纽更可带动地区经济发展

    过去很多地方招商引资、发展产业，靠的都是政策洼地。“你优惠税，我优惠土地，现在不许搞政策洼地，要公平竞争。所以，国家物流枢纽建设起来了，对各地降本增效，布局有竞争力的产业都是非常有优势的。”国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣此前在接受中国经济导报记者采访时表示，建设国家物流枢纽，可带动地区经济发展。
“建设国家物流枢纽以后，可促进临沂区域经济的发展。物流枢纽通过一体化管理，提升物流服务水平，实现规模化、综合化和现代化物流服务，满足区域物流需求，提高运营效率，降低运营成本，促进区域经济发展。”徐仲圣表示，这对于临沂当地商贸业有重要的促进作用。
    徐仲圣进一步表示，临沂国家物流枢纽通过实施“仓干配一体化”运营模式，可以降本提质增效，有效解决商贸物流发展的行业顽疾，资源配置得到有效优化，同时“物流枢纽开发应用‘取货郎’系统，构建新型城市物流体系，解决物流最后一公里服务，实现前端揽货、末端配送的‘门到门’服务，通过仓干配一体化运作，从而整合市场上零散的仓储、运力资源，进行一体化高效运作。”
    在商贸物流领域不断深入应用“互联网+”，在物流各环节之间和物流与商贸企业之间，实现信息互通、流程对接和操作融合，临沂国家物流枢纽正在逐步打破传统商贸与物流在空间上的高度重合。