中国经济导报记者|魏北驹 侯帅

    1月14日，北京市发展改革委表示，按照《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》，根据当前油价情况，北京自1月15日起取消出租车燃油附加费1元/运次，出租车运价中不再含有燃油附加费。目前，北京市交通委运输局已开始组织出租车分批调整计价器，从本月22日起，该市6.6万辆出租车将全部免收燃油附加费。
    “当前油价下降，及时取消出租车燃油附加费是合适的。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建对中国经济导报记者表示。
    此前7个月里，受国际原油价格影响，国内成品油价格连续走低。不少地区开始下调或停止征收出租车燃油附加费，但上海、天津等地与油价联动的出租车燃油附加费却并未调整。
    这主要是因为各地价格机制略有不同。根据北京市制定的相关标准，燃油附加费调价需满足3个月内加权累计变动达每升0.8元这一条件，北京燃油附加费此前一直未动，是因为未达到调整条件。而在天津，只有当成品油平均价格连续一年下调至每升5.5元以下时，才会相应调降燃油附加费0.5元，油价下调至每升5.2元以下时，才全部取消燃油附加费。上海市则又有区别，油价调整的周期被定为1年，起征点对应的是平均油价而非时点油价，即当年7月至次年6月的平均油价，由于2014年7月至今平均油价仍高于每升6.43元，故未作调整。
    “各城市之间不可简单对比。”许光建表示，燃油附加费的调整，全国不能“一刀切”，同步降低或取消并不可行。
    记者在采访中了解到，在部分地区，大多数出租车已经在使用价格更为低廉的天然气，却仍收取燃油附加费。对此，许光建表示，调价旨在减少油价波动对出租汽车公司与其员工收入的影响，而天然气价格并非与油价无关。“理论上讲，石油与天然气是替代品，随着成品油价格上涨与下降，天然气价格也会相应变动。”
    出租车燃油附加费取消，受影响最大的就是出租车司机。“在很多出租司机眼中，1块钱还真是个事。”北京首汽四分二队班长王新峰告诉中国经济导报记者，从他了解到的行业普遍情况来看，出租车司机平均每天至少载客25车次，这意味着会收取25元的燃油附加费，一个月下来，就是七八百元。
    北京现有200多家出租车公司、6.6万辆车、约10万从业人员。王新峰坦言，或许对乘客而言，1元钱的调整不算事，“而出租车司机每天都要面对。”司机们表示，动态调整与油价联动可以接受，但最需要的是保障正当权益的行业环境。