中国经济导报记者|杨虹

    12月12日，195个缔约方在巴黎达成了新的全球气候协议——《巴黎协定》，这项历史性的协定的签订，被认为是“拯救地球的最好机会”。国家能源生物液体燃料研发（实验）中心副主任武国庆告诉中国经济导报记者，《巴黎协定》作为2020年后的减排行动纲领，为生物燃料在二氧化碳减排行动中发挥更大作用提供了机遇。
    巴黎气候变化大会上，国家主席习近平发表的《携手构建合作共赢、公平合理的气候变化治理机制》的重要讲话，阐述了中国对全球气候治理的看法和主张,向全球发出了中国的“绿色承诺”。中国确定了到2030年的自主行动目标：二氧化碳排放2030年左右达到峰值并争取尽早达峰；单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%到65%，非化石能源占一次能源消费比重达到20%左右，森林蓄积量比2005年增加45亿立方米左右。即将于2016年开始的“十三五”期间，中国有望实施碳排放总量和强度的双控。
    这份“绿色承诺”究竟意味着什么？有专家估算，上述60%～65%的减碳目标，意味着2005年～2030年间碳排放强度年均下降率必须维持在3.6%～4.1%。而美国和欧盟1990年以来的碳排放强度年均降幅均约为2.3%，低碳转型表现突出的英国和德国也仅为3%和2.5%。
    武国庆认为，面对如此艰巨的减排指标，由于生物燃料在二氧化碳减排方面表现出色，因此生物燃料的应用扩大将带来巨大的减排收益。中国国家汽车研究中心的研究试验指出，使用E10燃料乙醇汽油，可使汽车尾气排放CO（一氧化碳）和HC（碳氢化合物）平均减少30%以上。如果一个拥有600万辆汽车的地区全面使用E10乙醇汽油，相当于减少近200万辆汽车的排放量。国际能源署预计，到2050年，先进生物燃料可创造的经济收入将由当下的1万亿美元激增到4.4万亿美元，同时提供数百万个直接就业岗位。
    另外，根据环保部的通报，进入11月，随着我国北方地区陆续进入采暖季，受污染排放和不利气象条件影响，我国东北、华北部分地区出现影响范围广、污染程度重、持续时间长的空气重污染过程。尽管造成严重雾霾极端天气的原因多方面各执一词，但汽车尾气所造成的影响不容忽视。“如果燃料乙醇原料为秸秆，则还可以减少秸秆露天焚烧，直接减少PM2.5排放量为20g/kg秸秆。”武国庆告诉中国经济导报记者。