本报评论员 | 杨禹

    西安建城已有3100多年历史，古丝绸之路上的东方脚步已起步2100多年。刚刚落幕的首届中国-中亚峰会意蕴深远，“续写千年友谊，开辟崭新未来”。
    让我们换个角度再看看这“谁人不知”的长安城。
    从去年到今年，中国经济的发力点之一是新能源汽车。而新能源汽车的亮点在西安。去年西安生产新能源汽车101.52万辆，占全国总产量的14%。换句话说，全国每生产7辆新能源汽车，就有1辆是西安制造。
    当然，产量排在西安之后的，如上海、柳州、深圳、重庆，也都各有所长、不乏亮色。这更使得西安的“第一”含金量凸显。西安发展新能源汽车不是一日之功，他们“做对了”这么几件事：超前布局，久久为功。龙头企业默默苦干20年，产业链建设“十年磨一剑”，支持政策叠加发力。目前，西安新能源汽车已形成完整产业链，还带动了上下游广泛发展。
    西安在建设现代化产业体系上不只新能源汽车“一根独苗”。它同时推进的六大支柱产业里，还有电子信息制造、航空航天、高端装备制造、新材料新能源、食品和生物医药。实践中有几大特点：紧扣实体经济，咬定自主创新，注重产业链的“补、延、升、建”，既巩固传统优势产业，也开辟了不少新领域、新赛道。
    一句话，按建设现代化产业体系的规律办。
    千年古都，承古开新。西安文旅业最近的爆棚也有规律可循。
    白天是西安，晚上是长安。这次中亚客人们感受到的，千万游客也刚刚感受过。今年“五一”假期，西安接待游客1330.51万人次，比2019年增长了19.23%，旅游收入增长了29.59%。游客们“用脚投票”，来到这既古老又年轻的城。
    西安文旅业的特点可用几个“既有”“又有”归纳：既有传统，又有现代；既有线下，又有线上；既有整体谋划推动，又有民间自发创造；既激活消费业态，又推动城市更新；既吸引了大量游客，也提供了很多本地就业岗位。
    西安人最近一直在念叨一个词：“北跨”。大动作，刚起步。
    每一座有章法的城市，都有自己的城市空间发展战略。西安目前的考虑是“南控、北跨、西融、东拓、中优”。西安城往南，遥遥可见秦岭。城之北，触手可及是渭河。“北跨”之“跨”，就是跨过渭河，拉开城市骨架，开辟新的空间。
    古老的城还在长个儿。这是一篇经济文章，也是一篇山水文章。渭河变为穿城而过，西安城从此南接一山、北拥一河。两条生态廊道，给城市铺就绿色之基。而“北跨”之后，科技创新与高质量现代产业的聚集有了更妥帖的聚集处、落脚点。这有点类似当年上海跨过黄浦江开辟浦东。我们也因此期待一份独特的西安实践。
    汽车、文旅、北跨……都少不了开放的底色。中欧班列“一带一路”十周年“长安号”西安-中亚专列，运载260多辆“西安制造”比亚迪新能源整车，4月底发车，西行12天，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。而就在前几天，西安刚成为全国率先通航全部中亚“五国六城”的城市。
    “不靠边、不靠海”的西安，已深深融入国家开放大格局。放眼看，西安身边的同行者，还有兰州、乌鲁木齐、银川等，都是有历史的古老之城，如今又都是年轻的城、开放的城。
    5月17日，习近平总书记在听取陕西省委和省政府工作汇报时强调，“建好西安综合性国家科学中心和科技创新中心”。“双中心”，之前已有北京、上海、粤港澳大湾区，西安第四个站进此前沿队列。人才优势曾是西安的传统强项。而今，传统优势被新战略激活。“奋力追赶、敢于超越”，得拿出饱满的精气神儿。
    西安正在做的，全国很多地方也在做。西安还有很多有待释放的潜力，还面对不少未知与难题。眼下的成绩，才是新征程上的起步。马蹄疾，稳向前。
    古老的城，勇立潮头，就能永葆青春。