4月26日，海南航空控股股份有限公司(以下简称：海航控股)发布2023年年度报告。年报数据显示，公司2023年实现营业收入586.41亿元;归属于上市公司股东的净利润3.11亿元。 谈及业绩变化，海航控股表示，2023年国内经济持续复苏，民航市场显著恢复，公司积极抢抓市场机遇，扩大运力投放，优化航线布局，并推出“精品快线”等具有市场竞争力的航空产品，公司生产经营数据较上年同期大幅增长。此外，公司克服汇率波动、油价居高不下等不利因素影响，在保障安全及服务品质的基础上，不断深入实施精细化管理，持续提升成本管控水平，也是公司2023年业绩同比大幅增长的重要原因。 海航控股率先转盈，“巩固年”国际运输量增超1200% 2023年是辽宁方大集团入主海航控股的第二个完整财年，同时也是新海航的“巩固年”。在此背景下，海航控股持续加大运营投入，叠加民航业的整体回暖趋势，率先在经营业绩方面实现翻身。 据统计，四大航中除海航控股外在2023年皆有不同程度的减亏。其中，中国国航亏损最少，仅10.46亿元，中国东航全年亏损则达到了81.68亿元。而此次海航控股率先迎来翻身，或许意味着其基本面随着管理成效持续向好，已悄然迎来价值重塑。 海航控股作为全国第四大航司，充分借鉴控股股东辽宁方大集团所擅长的精细化管理经验，加重加厚安全管理，不断优化机队、航网、时刻资源，持续创新产品、提升服务品质，治理成效开始显现，未来有望继续改善经营，持续释放利润。 事实上，新海航此次能够走出连年的亏损状态实属不易。虽然相较于其他航司的恢复速度，海航控股仍有较长的道路要走，但此次率先实现扭亏为盈，不仅体现了新海航在激烈市场竞争中的发展韧性，也预示着其未来巨大的成长潜力。 2023年度，海航控股国际航线的快速恢复是其业绩实现扭亏为盈的重要因素，全年海航控股通过国际航线运送旅客127万人次，同比实现了惊人的1287.26%增长。 “大发展年”迎新开端，一季度归母净利润同比增幅 334.51% 各类经营指标的不断向好，得益于海航控股在2023年实现的高效管理。公告显示，2024年一季度，海航控股总体营收逾175亿元，同比2023年同期提升33.48%，盈利6.87亿元，同比2023年同期大增334.51%，不仅再度实现经营性盈利，也侧面反映出公司一系列举措所带来的实质提升。 据了解，面对行业存在的挑战，海航控股持续加大安全投入，恢复生产运营。数据显示，新海航在安全工作方面，共投入航材和维修资金近195亿元，恢复各类停场飞机200余架次。海航控股2023年全年安全飞行102.79 万小时，未发生责任征候及以上等级事件。截至2024年2月，海南航空已实现连续安全飞行1000万小时，民航局授予公司“飞行安全钻石一星奖”，海南航空是第一家获得该荣誉的民营航空公司。 不仅如此，海航控股围绕成本管控多举措并行，实现企业管理运营成本精细化管控。2023年，海航控股由公司领导分季度带队组织各单位深挖管控点，通过对标找差距补不足，调动全员主观能动性，优化公司成本结构;同步落实激励与考核，确保管控成效;持续开展“回头看”，复盘各项措施及成效，推进管控成效常态化，全年累计实现降本创效约36亿元。 服务方面，新海航致力于为旅客打造无忧、畅通、贴心的出行体验：加快推进机上Wi-Fi建设，帮助旅客实现“行李跟踪”，提供“机+酒”等全流程服务，推出特殊旅客线上申请小程序、提供可视化无陪儿童保障服务，上线首乘无忧、突出贡献旅客、生日旅客等特殊服务，切实满足旅客多样化出行需求。 值得注意的是，据中国民航局消息，2024年第一季度，民航运输生产回归自然增长，旅客运输量和货邮运输量均创下历年第一季度最高值。第一季度的良好开局预示着我国民航业已进入持续快速健康发展的新周期。 民航市场强烈的供需增长，也进一步延续了海航控股的增长势头。展望第二季度，中国航协分析称，在航旅融合促进发展作用下，“五一”小长假会对运输市场有较好拉动，市场普遍预计第二季度航空旅客运输量显著高于去年同期。五一期间，海航控股根据旅客出行需要，优化航线运力安排，加大热门地区宽体运力投放，以进一步满足市场需求。未来，海航控股将继续扩大全球航线网络，持续修复盈利能力，为国内民航业的全面发展添砖加瓦。 对于2024年的经营计划，海航控股强调，未来将继续深度服务海南自贸港建设、京津冀协同发展、长三角一体化、粤港澳大湾区建设、成渝双城经济圈等国家战略，聚焦海南主基地市场，打造海南自贸港面向太平洋、印度洋国际门户枢纽，强化北京、广深、成渝等核心市场，巩固提升昆明、西安、乌鲁木齐、福州、南宁等重点市场，加密具备持续经营能力和高成长性的重点航线，加大日韩、东南亚等周边国家短程航线拓展力度，完善国际航线中转配套网络，打造精品航线和空中快线，构建以国内航线精品化公交化、国际航线长短结合、国际国内高效中转的全球一体化高质量航线网络。 |
